Véloxygène

le vélo au quotidien

Suite à notre balade d’avril, Véloxygène écrit aux élus après avoir testé leurs aménagements

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Amiens, le 27 avril 2016

M. le Président d’Amiens métropole
Mme le Maire d’Amiens
Mme le Maire de Longueau
M. le Maire de Camon
M. le Maire de Rivery
Copie à M. le Président du Conseil Départemental de la Somme

Mesdames et Messieurs les élus,

Dans le cadre de ses activités de promotion du vélo et des modes de déplacements doux dans
l’agglomération amiénoise, l’association Véloxygène a organisé une sortie vélo le dimanche 24 avril
2016. Cette balade s’est déroulée sous la forme d’une boucle depuis Amiens/place Gambetta jusqu’à
Camon, en traversant certains quartiers d’Amiens, Longueau et Rivery.

IMG_3580Cette balade très enrichissante nous a permis de découvrir la pertinence de certains aménagements, mais également de déplorer l’absence de continuité à certains endroits (pistes, signalisation…). Notre impression générale est donc mitigée puisque les participants ont découvert avec beaucoup d’intérêt des itinéraires souvent nouveaux pour eux mais aussi de nombreux points noirs que notre association avait déjà pointés lors de précédentes sorties.

Saluons au passage les efforts réalisés dans certaines communes, notamment celle de Camon très engagée sur la limitation à 30km/h sur une grande partie de la commune. L’aménagement cyclable permet de développer le tourisme, notamment sur la partie des hortillonnages Amiens Camon Rivery.
Nous vous proposons de découvrir notre itinéraire, nos remarques positives (en italique) et les situations
à améliorer (en gras et numérotées pour un meilleur suivi)

AMIENS

Place Gambetta – rue des trois cailloux – place René Goblet – rue de Noyon
Zone piétonnière, très agréable de cheminer tranquillement en centre ville au rythme des piétons
place Alphonse Fiquet
1 – Après avoir traversé le boulevard en parallèle des piétons, le cycliste ne sait pas ce qu’il peut faire en
arrivant sous la verrière. Le marquage et la continuité de l’aménagement cyclable doivent être
matérialisés.
La sortie de la place sur le bd Alsace Lorraine pourrait se faire au niveau du feu avant l’entrée du parking.
Boulevard Alsace Lorraine
2 – Le cheminement actuel des cyclistes par la voie de bus est dangereux en raison notamment du flux des voitures entrant dans le parking Amiens 2 et de l’affluence des bus à l’arrêt au quai.
3 – Au carrefour avec la rue de la Vallée, rien n’indique ni ne permet au cycliste de rejoindre en
sécurité la contre-allée du boulevard.
A la fin de cette contre-allée, la sortie vers la rue de Verdun n’est pas matérialisée.
Rue de Verdun
La limitation à 30km/h, quand elle est bien respectée par les automobilistes, permet de circuler en sureté.
Cette voie peut être utilisée comme itinéraire bis quand des manifestations sont organisées sur la
Véloroute de la Somme entre Camon et le pont Beauvillé.
Rue Voyelle – rue de l’Aggrapin – rue Renée Cossin – rue Sobo
La bande cyclable en remontée de file au carrefour Sobo-Ferry est bien utile et appréciée des
participants.
Chaussée Jules Ferry
bande cyclable sur route puis sur trottoir
IMG_35814 – Le passage sous le pont du chemin de fer présente une dangerosité importante due à l’étroitesse du trottoir, à la vitesse excessive des automobiles et à l’appel d’air créé par les bus même roulant à 50km/h.
Il serait pertinent de ralentir la circulation automobile dès la traversée obligatoire de la chaussée à l’ouest du pont, devant le restaurant « La Table du marais ».
Sous le pont, s’il n’est pas raisonnable d’imaginer une circulation automobile alternée comme route de
Camon, une limitation de la vitesse permettrait de pouvoir réduire la largeur de la chaussée et d’augmenter ainsi la largeur du trottoir de 1m 20 à plus de 1m60. Les cyclistes pourraient ainsi passer sous le pont à vélo en sécurité, évitant cet archaïque « cyclistes pied à terre » dans une ville moderne.

LONGUEAU

Route de Camon
5 – Pas de signalisation de trottoir partagé : rien n’indique que l’aménagement en rive Est de la route a été pensé pour faciliter le cheminement des cyclistes dans les deux sens

CAMON

Rue René Gambier
Passage sous le pont de chemin de fer en toute sécurité grâce à la circulation alternée et large trottoir
partagé.
IMG_35856 – La sortie de ce passage mériterait une meilleure signalisation. Nous avons vu deux cyclistes rater l’entrée de l’aménagement de la rue Gambier en sortant du passage sous le pont et faire demi-tour pour prendre la passerelle. Un marquage au sol serait suffisant.
7 – Au même endroit, dans le sens Camon – Longueau, le panneau indiquant les circuits cyclables vers Lamotte-Brebière devrait être fixé sur le mât du panneau trottoir partagé, face à la passerelle d’où viennent les cyclistes.
8 – A l’endroit des aires de jeux et de pique-nique, les plots en bois qui jalonnent l’itinéraire cyclable sont peu visibles la nuit. Une simple bande réfléchissante fixée dessus les rendrait facilement repérables.
La piste cyclable bien sécurisée de la rue Gambier offre le plaisir de pédaler tout en admirant les étangs
et ses oiseaux.
La passerelle sur la Somme, aménagée en parallèle de la route, parfait cet itinéraire.
9 – A la sortie de la passerelle vers Camon, le feu est réglé pour le passage des véhicules, alternativement
allant ou venant de Camon. Il n’y a pas de temps prévu pour la traversée des piétons ou des cyclistes entre la passerelle et le chemin de halage !
Rue Karl Marx – rue du chevalier de La Barre
Entrée dans la ville apaisée et sécurisée grâce à la limitation à 30km/h sur toute la rue du chevalier
Labarre.
Place du Général Leclerc (place de la mairie)
10 – Il n’y pas encore d’arceaux pour le stationnement des vélos sur cette place récemment refaite, mais ils sont prévus (à suivre)
Rue du 11 novembre – chemin des Quelettes
11 – A l’entrée de la partie goudronnée du chemin, au niveau de la rue du 11 novembre, le panneau
« sens interdit sauf riverains » doit être doublé du « sauf cyclistes », comme c’est le cas un peu plus loin à l’entrée des jardins.
Rue Louise Michel – rue des 3 Bazin – chemin des écoles
Le sas d’entrée du chemin des écoles permet le passage des poussettes et des cyclistes pied à terre. Ce
système dissuade les gros cycles motorisés sans pénaliser les cycles légers : à proposer pour le petit
chemin de St Fuscien à Amiens !
Rue de Déportés – rue de la Tourelle
Rue Guy Moquet – Rue Ambroise Croizat
12 – Absence d’aménagement dans la zone d’activités
Route de Corbie
La voie verte piétons/cyclistes, large et sécurisée, serait une véritable réussite si son entrée et sa sortie étaient aménagées.
13 a – Venant de la ZAC, rien n’indique ni ne permet de rejoindre ce bel aménagement.

RIVERY
13 b – En entrant sur la commune de Rivery, la piste s’arrête ! Le cycliste roule donc sur un
trottoir qui lui est réglementairement interdit !
La logique élémentaire serait de prolonger cette piste partagée jusqu’au carrefour de la rue Octave
Cayeux et d’y aménager une sortie sécurisée.
Rue Florimond Jourdain – rue Robert Petit

AMIENS

Rue Abbé de l’Epée – Rue Massey
Rue Florimond Jourdain – rue Robert Petit

14 – Sens interdit rue Eloi Morel : les habitués de cette rue ne comprennent pas pourquoi le double-sens cyclable sur les 50m n’est pas encore autorisé. La rue est bien assez large, l’aménagement peu onéreux et le bénéfice important pour les cyclistes qui doivent actuellement monter puis redescendre la rue Massey pour continuer leur route vers la chaussée St Pierre.
Feux tricolores Massey/Beauvillé
15 – Une remontée de file autorisée sur le trottoir permettrait aux cyclistes, en plein effort
d’ascension, de ne pas être stoppés par les voitures attendant le passage au vert. D’autant qu’arrivés
aux feux, ils sont obligés d’emprunter ce trottoir qui devient partagé.
Boulevard de Beauvillé
Trottoir partagé agréable avec vue sur le parc St Pierre.
Garage Alfa Roméo-Fiat-Lancia
Proposition
En permettant aux vélos d’emprunter le parking privé du garage et la promenade de l’Arbre aux 40 écus
du parc St Pierre, on crée un véritable échangeur entre le chemin de halage et le boulevard de Beauvillé. Actuellement le cycliste venant du chemin de halage, et voulant aller vers la gare, ne peut rejoindre le boulevard que par l’Est et se retrouve en contre-sens sur la piste cyclable alors qu’une piste existe côté Ouest avec notamment la nouvelle passerelle au-dessus de la Somme.
Dans l’optique d’une croissance de l’offre touristique sur la vallée de la Somme, cette possibilité devrait
être étudiée.
Chemin de halage
16 – Depuis plus d’un an déjà, le chemin de halage est un cul-de-sac pour les cyclistes. Sans
explication, sans aucun signe de travaux à venir, le chemin de halage a été interdit aux vélos à l’Est du
bras de Somme parallèle à la rue du Cange et au boulevard Baraban.
L’itinéraire de la Véloroute Vallée de Somme est ainsi coupée sans raison sur environ 1km, obligeant le touriste à errer dans le Parc St Pierre (interdit aux vélos) ou à emprunter la passerelle
Samarobriva à pied (puisque les innombrables vis dépassant du sol sont fatales aux pneus). Bonne chance
à lui pour retrouver la suite de l’aménagement…
Rue du Cange – Place Parmentier – rue Vanmarcke – retour Place Gambetta.

En conclusion, nous tenons donc à saluer toutes les réalisations d’aménagements en faveur des
modes de déplacement doux
mais nous demandons aux élus des communes concernées, à ceux d’Amiens métropole et du Conseil Départemental d’œuvrer afin que les points numérotés ne soient plus des points noirs.

Nous vous assurons de notre soutien total dans les efforts que vous pourrez mener pour réduire la
place prépondérante des véhicules motorisés dans notre agglomération, pour le plus grand bien-être de
tous.

Veuillez recevoir, Mesdames, Messieurs les élus, nos respectueuses salutations.

Le président de Véloxygène
Jean-Pierre Tétu

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