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le vélo au quotidien


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Plan national vélo : opération Cartes postales en nombre !

La ministre des Transports, Elisabeth Borne, s’est engagée à lancer un plan vélo sincère, structuré et financé dans la prochaine Loi d’Orientation sur les Mobilités (LOM).

Pour que cette promesse se concrétise, il est nécessaire que le Premier ministre valide la dimension budgétaire de ce plan vélo. Nous avons donc besoin de votre soutien ! ​

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  • Créer un fonds national vélo
  • Rendre l’indemnité kilométrique vélo plus incitative (IKV)​
  • Encourager l’achat du vélo à assistance électrique (VAE)

Nos derniers articles sur le Baromètre des villes cyclables

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Amiens, les résultats détaillés du Baromètre des villes cyclables

Véloxygène remercie les 869 personnes, cyclistes ou non, dont la réponse a été retenue sur les 871 ayant participé au Baromètre des villes cyclables sur le site Parlons-Vélo.fr (une réponse n’a pas été retenue lorsqu‘une même personne a répondu plusieurs fois à l’enquête).

Amiens, comme la plupart des villes françaises, doit réaliser des efforts significatifs pour permettre à ses habitants de se déplacer à vélo confortablement et en sécurité.

Vous avez donné à Amiens la note de 2,64/6  “défavorable

Le 16 mars au Congrès de la Fub ont été publiés les résultats ville par ville du Baromètre des villes cyclables. Les résultats pour Amiens montrent une marge de progrès indéniable.

Le 16 mars au Congrès de la Fub ont été publiés les résultats ville par ville du Baromètre des villes cyclables. Les résultats pour Amiens montrent une marge de progrès indéniable.

Pour rappel, l’enquête Baromètre des villes cyclables, organisée par la fédération des usagers de la Bicyclette, était accessible en ligne sur parlons-velo.fr pendant trois mois, de septembre à novembre 2017. Plus de 113 000 contributions ont été enregistrées, seules les communes ayant récolté un minimum de 50 réponses ont pu être classées pour cette première édition du Baromètre. Elles sont divisées en cinq catégories selon la démographie. Amiens fait partie de la catégorie des villes de 100 à 200 000 habitants


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Au niveau national,

dans sa catégorie, Amiens se place à la 20ème place sur 29 villes.

Au niveau national, dans la catégorie des communes de 100 à 200 000 habitants, Amiens se place à la 20ème place sur 29 villes.

Classement des villes de 100 à 200 000 habitants

Dans les Hauts-de-France,

23 communes sur 316 au niveau national sont présentes dans ce classement. 

Amiens est la seule ville des Hauts-de-France dans sa catégorie. 

Les résultats amiénois en détails

Dans les graphiques insérés dans cet article on trouve deux informations :

la note donnée par les personnes ayant répondu,

l’écart positif ou négatif avec l’ensemble des villes de même catégorie.

Cliquer sur les graphiques pour les agrandir.

Les points forts d’Amiens

Les points forts d’Amiens sont essentiellement les facilités pour trouver un vélo en location et la possibilité de réparer / faire réparer son vélo.

Amiens, baromètre des villes cyclables 2017 points forts

Dans l’affirmation “Louer un vélo pour quelques heures ou pour plusieurs mois est facile”, Amiens est la première des villes de 100 à 200 000 habitants et concernant celle “Trouver un magasin/atelier de réparation vélo est facile”, Amiens est à la 6ème place, ce qui est un très bon score. Cette enquête a été effectuée avant que la Délégation de service public (DSP) de location de vélo Buscyclette ne soit transférée de VéloService à Keolis et l’arrêt du service de « petites réparations vélos » effectué jusqu’alors par Véloservice. Nous espérons qu’Amiens prendra les moyens pour améliorer encore cette note l’an prochain.

Les autres points

Le ressenti général

Amiens, ressenti général : peut mieux faire

Amiens, ressenti général : peut mieux faire

La sécurité

Le confort

L’effort commun

Les services / stationnements

Résumé

Point important, circuler à vélo à Amiens n’est pas sûr pour les enfants et les personnes âgées, comme d’ailleurs dans 90% des villes présentes dans le baromètre.
Au niveau local, des progrès sont à faire dans la mise en place des nouvelles dispositions du Code de la route (double-sens cyclables, cédez-le-passage au feu…).
Ces chiffres montrent l’urgence de financements locaux et nationaux en faveur d’infrastructures qui feront que les parents laisseront leurs enfants aller au collège à vélo.

A la suite des « Assises de la mobilité », la ministre des transports, Elisabeth Borne, a annoncé un “plan vélo national, sincère, structuré et financé” élaboré par les acteurs du vélo  (État, Associations).

Pour que la  redistribution financière par l’Etat des fonds  aux collectivités locales pour réaliser les investissements soit effective, il est indispensable que les arbitrages financiers en attente auprès de Bercy soient positifs. Nous craignons en effet que le côté “financé” soit la seule planète manquante à cet alignement.

Prochain article

Vos remarques et vos propositions dans le baromètre

Prochaine enquête du Baromètre des Villes Cyclables

automne 2019

 


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Baromètre des villes cyclables : résultats sur Abbeville (Somme)

Baromètre des cilles cyclables : classement d'Abbeville

Baromètre des cilles cyclables : classement d’Abbeville

  • Note : 2,51 / 6

  • Climat vélo : F défavorable
  • Réponses valides : 58
  • Réponses pour 1000 habitants : 2,5

Bravo aux répondants abbevillois qui ont contribué aux résultats de l’enquête « Parlons-Vélo » ! Le Baromètre n’est pas un classement, il indique comment les cyclistes d’une ville évaluent sa cyclabilité selon leur pratique. Il met en valeur leurs préconisations et recommandations.

Points forts

Cliquez sur les images pour les agrandir

Les points faibles vus par les cyclistes abbevillois



Quelles préconisations ?

Vous êtes près de 80% à réclamer un réseau cyclable sans coupure.

Les répondants sont au ⅔ des hommes, majoritairement âgés entre 35 et 44 ans ainsi qu’entre 55 et 64 ans, ce sont des pratiquants réguliers de la bicyclette qui plébiscitent le tourisme à vélo.

Point important, circuler à vélo à Abbeville n’est pas sûr pour les enfants et les personnes âgées, comme d’ailleurs dans 90% des villes présentes dans le baromètre.
Au niveau local, des progrès sont à faire dans la mise en place des nouvelles dispositions du Code de la route (double-sens cyclables…).
Ces chiffres montrent l’urgence de financements locaux et nationaux en faveur d’infrastructures qui feront que les parents laisseront leurs enfants aller au collège à vélo.
La ministre des transports, Elisabeth Borne, a annoncé un “plan vélo sincère, structuré et financé”. Il est indispensable que les arbitrages financiers en attente auprès de Bercy soient positifs. Nous craignons en effet que le côté “financé” soit la seule planète manquante à cet alignement.

Pour une association de cyclistes urbains à Abbeville

Vous souhaitez participer à la création d’une association de cyclistes urbains à Abbeville ? Véloxygène et la FUB (Fédération des Usagers de la Bicyclette) peuvent vous aider. Prenez contact avec nous via notre formulaire de contact.


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Bikes Vs Cars : 1 film, 3 séances

Véloxygène vous invite à la diffusion du film

BIKES VS CARS de Frédérik Gertten

Un documentaire passionnant qui questionne la place de la voiture partout dans le monde (Sao Paulo, Toronto, Los Angeles…), mèle témoignages, chiffres et expériences et donne la parole à ceux qui agissent pour que le vélo prenne toute sa place dans la cité.

1 film – 3 séances

  • jeudi 22 mars à 20h au centre culturel Léo Lagrange, 12 place Vogel,
  • mardi 3 avril à 20h 30 au Chaudron, scène culturelle du CROUS, rue du général Frère,
  • mercredi 4 avril à 20h 30 salle du Bailly B, avenue Paul Claudel

Entrée gratuite
Les séances seront suivies d’un pot et d’un débat

Un film militant et passionnant, qui assume, chiffres et témoignages à l'appui, son combat contre l'hégémonie de la voiture dans le monde occidental et les pays émergents, en donnant la parole à ceux qi résident aux quatres coins de la planète, pour que le vélo ait droit de cité.

 

 

 

 

 

 

 

 

Le film

synopsis, récompenses...      le site : bikes-vs-cars.com    la bande-annonce


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Résultats du Baromètre des Villes Cyclables à Amiens : une marge de progression incontestable

Véloxygène remercie particulièrement les 869 cyclistes qui ont répondu à cette enquête.

Leurs réponses montrent que les préconisations plébiscitées, sur la construction d’un réseau cyclable complet et sans coupure notamment, sont aussi celles que notre association défend au quotidien. Elles renforcent notre détermination à identifier sur le terrain les différents problèmes rencontrés et à transmettre aux différentes institutions concernées nos propositions qui découlent de ces analyses in situ.

Le 16 mars au Congrès de la Fub ont été publiés les résultats ville par ville du Baromètre des villes cyclables. Les résultats pour Amiens montrent une marge de progrès indéniable.

Le 16 mars au Congrès de la Fub ont été publiés les résultats ville par ville du Baromètre des villes cyclables. Les résultats pour Amiens montrent une marge de progrès indéniable.

Le plan vélo d’Amiens Métropole [SDAC 2016 – 2025*] a été rédigé sans la consultation des cyclistes ni de ses associations représentatives. Les résultats du Baromètre des villes cyclables montrent que ce plan vélo, adossé à un Plan de Déplacements Urbains [PDU] pour la période 2013-2023, n’est pas en phase avec les demandes des utilisateurs.

Véloxygène souhaite que, à l’occasion de l’évaluation du PDU à mi-parcours et de sa révision, les demandes des cyclistes soient mieux prises en compte et que Véloxygène soit associé à cette élaboration, comme nous le faisons régulièrement que ce soit lors des rencontres avec les élus en responsabilité de la Métropole ou avec les services lors des “Comités techniques vélo”.

Ecoutons les cyclistes et ceux qui souhaitent le devenir ! Il est urgent de mettre en œuvre la “Solution Vélo”, enjeu prioritaire d’une politique de mobilité durable du 21ème siècle, en changeant d’échelle sur les aménagements cyclables et en appliquant les nouvelles possibilités du Code de la route, comme les “Cédez-le passage cycliste au feu”. Les travaux actuels, qui engagent citoyens et collectivités pour des dizaines d’années, peuvent ainsi encore être l’occasion de construire un réseau de pistes cyclables séparées du trafic motorisé sur les axe structurants de notre ville.

 

Nous vous invitons à nous rejoindre pour échanger lors des prochains rendez-vous de Véloxygène