Véloxygène

le vélo au quotidien


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Les balades de l’automne 2020


Rappel : BRAC chaque 1er mardi du mois, balades du dimanche matin le 2e dimanche de chaque mois d’octobre à décembre.


L’agenda des balades de fin d’année

Balade du dimanche 11 octobre : matinée ou journée, vous choisissez.

Nous partirons ensemble en direction de Picquigny par le chemin du halage.

RdV 10h place Gambetta.

À Dreuil ceux qui souhaitent un retour pour l’heure du repas dominical nous quitteront pour un retour accompagné de Lucie.
Pour les autres, la balade se poursuivra vers Picquigny ou un pique-nique tiré du sac nous permettra d’attendre la visite des archives de la communauté de communes Nièvre-Somme organisée par Gautier, un de nos administrateurs, ainsi qu’un regard sur l’extérieur de la collégiale.
Retour possible en train (15h33 ou 18h33).

BRAC mardi 03 novembre

Une balade de reconnaissance des aménagements cyclables du quartier Marivaux, piste cyclable rue Voltaire.

RdV 18h00 carrefour Jacques Duclos.

Balade du dimanche matin 08 novembre

Circuit consacré à quelques célébrités nées ou ayant vécu à Amiens.
Cette balade sera conduite et commentée par Stéphane, un de nos adhérents diplômé en histoire contemporaine.

RdV 10h00 Place Gambetta.

La sculpture de Jules Verne au square Jules Verne
La sculpture du square Jules Verne

BRAC mardi 1er décembre

Une balade de reconnaissance des aménagements cyclables,
à la recherche des stationnements vélos ZAC Vallée des Vignes

RdV 18h00 croisement de la rue Alexandre Dumas et de l’avenue d’Espagne (près de l’Intermarché)

Balade du dimanche 13 décembre

Circuit des lieux en lien avec la Résistance à Amiens,
de la stèle aux résistants au poteau des fusillés à la Citadelle, une balade évoquant les épisodes héroïques ou dramatiques de cette période, guidée par Patrice, notre trésorier.

Départ 10h00 place Gambetta


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Le JVA vélo n°3 est sorti !

Le JVA vélo est le journal de Véloxygène. Il est destiné à faire connaître l’association auprès de ceux qui ne la connaissent pas encore.

Vous souhaitez en obtenir un exemplaire ?

Venez le demander sur le stand de Véloxygène

  • vendredi 11 septembre à Agora
  • le samedi 17 à la Fête du vélo !


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Les balades continuent cet été !

– BRAC du mardi 04 août

Le quartier Renancourt, son cimetière et les abords du crématorium. RDV à 18h00 devant la consigne à vélos (fermée) du parking relai du stade de la Licorne.

– Balade du dimanche matin 09 août

Circuit des rivières d’Amiens

Nous parcourrons les embouchures de quelques affluents de la Somme pour nous rafraîchir au milieu de l’été, avec une attention particulière aux nouvelles passes à poissons. RDV à 10h00 Place Gambetta.

– Balade du dimanche 13 septembre

Dans le cadre du Festival ChéS Wèpes

Balade à la journée (aller-retour Amiens-Contay, soit 45 km environ) avec en point d’orgues une balade à pied “contée” à Contay !

– Balade de fin d’été : un classique désormais, venez rouler jusqu’à la mer avec nous !

Jeudi 27 août : Arras – Albert camping possible à Albert, ou retour en train ;

Vendredi 28 août : Albert – Amiens hébergement possible chez l’adhérent ;

Samedi 29 août : Amiens – Abbeville camping possible à Port-le-Grand, ou retour en train ;

Dimanche 30 août : Abbeville – Baie de Somme et retour en train.

  • Possibilité de participer à l’une quelconque des journées, à plusieurs ou à toutes (conseillé!!)
  • Participation gratuite sur inscription, ouverte aux adhérents des associations Vél’Hauts de France.

Plus d’infos et inscription :

De la Véloroute de la mémoire à la Baie de Somme


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De la Véloroute de la mémoire à la Baie de Somme

En regardant les phoques de la Baie de Somme
Sur la route blanche en regardant les phoques de la Baie de Somme

Aller jusqu’à la mer en vélo

vous tente depuis longtemps mais vous n’osez pas partir seul·e ?

Cette année encore, venez découvrir avec nous, en toute tranquillité, les curiosités et petites merveilles de notre région.

Quatre étapes de 50 km chacune environ, à un rythme tranquille

Vous pouvez participer à l’une ou l’autre des étapes, ou à deux, ou aux quatre bien entendu !

Pour la première journée, le jeudi 27 août, le rendez-vous est à la gare d’Arras

Le départ sonnera à 9h30.

Nous passerons de l’Artois à la Picardie en empruntant la Véloroute de la mémoire (V32). Cette véloroute vous permet de découvrir plusieurs sites majeurs de la Première guerre mondiale.

Vendredi 28 août, le départ est fixé à la gare d’Albert

À 9h30.

Toujours pas de grosse côte à grimper, nous continuerons sur la Véloroute de la Mémoire (V32) qui descend en pente douce d’Albert à Corbie en flânant parmi les cimetières australiens, britanniques ou néo-zélandais.

À l’écluse de Corbie, nous rejoindrons la Véloroute de la Somme (V30) et la suivrons jusqu’à Amiens.

Un trajet de 45 km au total, idéal pour se mettre en jambe.

Le samedi 29, la balade partira de la gare d’Amiens à 9h30.

En quelques minutes, nous rejoindrons la Somme et emprunterons le chemin de halage qui traverse la capitale picarde.

L’itinéraire suivra le fleuve en empruntant le chemin de halage, allant de maisons éclusières en sites touristiques, comme Samara, parc naturel et préhistorique situé dans le camp de César, ou Long et son château.

Le dernier jour, nous partirons de la gare d’Abbeville

À 9h30 et nous entamerons la longue ligne droite du canal de la Somme qui mène à Saint Valery, entamant la visite du tout nouveau un Parc Naturel Régional de la Baie de Somme.

Très vite, nous quitterons ce chemin de halage pour emprunter de petites routes au travers champs et forêts. Elles nous mèneront à Cayeux, sa plage de galets et ses planches, où nous rattraperons l’Eurovélo 4, dite aussi la «󠆏 Vélo maritime », sur la route blanche, qui nous mènera jusqu’au Hourdel et son phare. Très probablement, nous profiterons d’une halte pour regarder les phoques de la Baie de Somme. Au bout de 55 km, nous arriverons à Saint-Valéry où chacun pourra rejoindre la gare de son choix par les nombreuses pistes cyclables qui jalonnent la Baie de Somme : Rue, Noyelles-sur-Mer ou Abbeville.

L’inscription est gratuite mais obligatoire
en cliquant sur ce lien

Vous souhaitez nous contacter ? Pascal est votre homme ! il vous répondra par mail de Pascal Journaux ou par téléphone au 06 95 31 33 49. N’hésitez pas à lui laisser un message, il vous répondra.


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Liaison Amiens-Camon et quartier la Vallée BRAC du 02 juin 2020

Vers un plan global de circulation cyclable pour le quartier la Vallée et la liaison Camon- Amiens –

échos de BRAC du 2 juin 2020

État du réseau :

  • vers la rocade, par la rue Roger Salengro (SO-NE) : desserte de toutes directions, notamment ZI Nord Amiens
  • Rue Roger Allou (SE-NO)
    • vers Amiens, par la rue Matifas puis rue Abbé de L’Épée, débouché sur Beauvillé au parc St Pierre ou vers la Citadelle, au prix d’une traversée importante de transit de ces quartiers résidentiels qui n’apparait pas souhaitable
    • et vers Rivery/Amiens par la rue Octave Cayeux puis la D1, débouché sur Bd Beauvillé au niveau de St Victor
    • Rue René Gambier (N-S) à l’est de Camon, traversée entre les étangs débouché à Longueau au pont de 88 m vers l’Est et Amiens par la chaussée Jules Ferry
  • DIRECTEMENT à l’est vers Amiens par la rue Marius Petit :
    • rue Voyelle puis rue de Verdun (8000 véhicules/j dans des comptages de 2014), débouché au pont Beauvillé
    • rue de l’Agrapin puis rue Dejean (6000 véhicules/j), débouché quartier de la Vallée, ou débouchés multiples rue Jules Barni par le dédale du quartier Saint-Acheul.

Cinq axes Est-Ouest sont donc possibles pour rejoindre ou quitter Camon : (du N au S) la rue principale de Rivery (D1), la rue Abbé de l’épée, la rue de Verdun, la rue Dejean et l’axe Barni/Ferry. Toutes ces voies sont utilisées par les automobilistes, et la rue de Verdun offre un débouché direct en centre-ville.

Sur les aménagements cyclables temporaires

Nous avions salué la mise en place d’un système de coronapistes dans les rues Dejean et de Verdun qui apportait des premières solutions pour rendre cyclable le quartier. Nous regrettons la suppression brutale de cette expérimentation qui n’avait cependant pas suffisamment anticipé la gêne causée aux riverains.

Lors de la BRAC du 02 juin 2020, nous avons recueilli sur place deux témoignages de riverains évoquant leur difficulté de circuler et d’accéder en voiture à leur domicile durant l’essai de la coronapiste. Habitants des rues Stéphenson et Denis Papin, ils étaient contraints de faire le tour par la rue de l’Agrapin pour rejoindre en voiture leur domicile. Une simple ouverture de la rue Neuve Dejean en sens sud-nord, là où figurent aujourd’hui des poteaux escamotables (photo ci-dessous), aurait permis une desserte interne plus facilitée du quartier

Constats autour du plan de circulation

  • Le chemin du halage est quasiment toujours utilisé par les promeneurs et les joggeurs, et plus seulement le week-end. Il ne peut plus donc constituer l’itinéraire cyclable utilisable pour des déplacements utilitaires réguliers ou rapides (vélotaf, approvisionnement…)
  • Les participants de la BRAC s’interrogent ainsi sur la nouvelle passerelle piétons/cyclistes en phase de construction, qui reliera à terme la promenade Nisso Pelossof au chemin de halage : elle n’apportera que des réponses limitées à une circulation cycliste utilitaire.
  • La rue de Verdun, de par sa situation en fond de vallée, longeant un rû, et son caractère ombragé et bucolique, ou encore son étroitesse en partie est, paraît une voie totalement inadapatée aux volume et vitesse de la circulation motorisée actuelle. Elle pourrait devenir la voie de prédilection pour les circulations douces de cet écoquartier en devenir.
  • Plusieurs entreprises et des riverains habitent sur cette rue à qui il convient de permettre un accès automobile relativement aisé (domicile, livraisons, clientèle).
  • Un quartier enclavé, par la Somme au nord et les voies SNCF au sud ; et un potentiel de qualité de vie important mais aujourd’hui très dégradé par le niveau de la circulation.
  • Le pont sur la Somme (Pré Porus) et ses routes d’accès sont appréhendées difficilement par les cyclistes, les automobilistes ou les riverains. Est-on prêt à y limiter le transit automobile pour en faire une voie dédiée aux bus et aux vélos ?

Dans son programme vélo, Véloxygène plaide pour la réalisation de pistes cyclables sécurisées et continues le long des axes structurants (la rue de Verdun doit-elle en être un ?) et ailleurs par un choix à faire entre l ‘aménagements de pistes cyclables ou la diminution du volume de la circulation motorisée (complétée par des aménagements cyclables plus légers). En complément, la circulation doit être apaisée en volume et vitesse à l’intérieur des quartiers, une des conditions nécessaires à l’usage du vélo comme moyen de transport.

Ces principes devraient s’appliquer au quartier La Vallée, en pleins mutation et développement.

Quelques pistes de solutions

La solution la plus simple semblerait de passer chaque axe (rue de Verdun et rue Dejean/La vallée) à sens-unique pour les véhicules motorisés et de profiter de l’espace récupéré pour aménager à peu de frais des pistes cyclables bidirectionnelles. C’était l’idée des coronapistes qui furent installées, qui pouvaient être marginalement améliorées dans cet esprit et suivant les pistes évoquées plus haut dans cet article. C’est aussi une solution présentant des inconvénients notables : maintien d’une circulation importante de transit et donc d’une vitesse élevée, détours automobiles assez importants.

Une autre solution, plus impactante encore au niveau du plan de circulation, serait d’empêcher les circulations transit dans l’ensemble du quartier (pont sur la Somme et tunnel rue René et Marcelle Sobo) et de favoriser sa desserte par le boulevard intérieur Alsac- Lorraine.

D’autres solutions intermédiaires sont à imaginer, combinant ces deux modèles, intégrant d’autres solutions :

  • Du pont Beauvillé jusqu’à l’île aux fruits, possibilité d’établir sur le côté de la rue une piste cyclable bidirectionnelle : stationnement, bas-côtés inutilisés offrent des espaces aménageables pour le vélo. Au-delà, une chaucidou qualitative (avec écluses et colorisation des rives cyclables) peut permettre, à certaines conditions, de faire cohabiter une circulation automobile dans les deux sens et cyclistes.
  • établir un itinéraire automobile en créneaux entre les rues de Verdun et Dejean de façon à dissuader les automobilistes d’emprunter la rue de Verdun dans sa continuité tout en permettant aux riverains d’accéder chez eux.
  • établir un plan de circulation ne permettant d’accéder qu’à une partie de la rue à partir de chaque côté, par une mise en impasse perméable, aménagement que l’on retrouve couramment aux Pays-Bas.

Pour l’ensemble du quartier (hormis la rue Dejean si aménagement d’une piste cyclable ?), nous préconisons dans tous les cas une réduction drastique de la vitesse par un passage en zone 30, la création des zones de rencontres ainsi que la mise en place de trottoirs traversants. Pour ce quartier de ville il s’agit en quelques sorte de passer de la route à la rue.