Véloxygène

le vélo au quotidien


Poster un commentaire

Nos balades du 4ème trimestre 2019


Les balades du dimanche matin ont lieu le 2ème dimanche de chaque mois de septembre à juin


L’agenda balades

Balade du dimanche matin- 13 octobre

Circuit des établissements scolaires d’Amiens.

La rentrée terminée, un petit tour de quelques établissements emblématiques de la ville : les écoles et collèges Jules Ferry, les anciennes Écoles normales d’institutrices et d’instituteurs, les établissements de la reconstruction.

Rendez-vous à 10h place Gambetta

La forêt de Compiègne en automne

sortie proposée par Anne, adhérente de Véloxygène

dimanche 27 octobre

RDV en gare de Compiègne à 11h45

Vous pouvez vous y rendre par vos propres moyens ou en train. Horaires actuels, sous réserve de changement : Amiens 9h32 – Compiègne 11h33

Cette balade d’environ 30 km nous fera découvrir la forêt mais aussi les châteaux de Compiègne et Pierrefonds ainsi que le village abbatial de Saint-Jean-aux-Bois.

Deux horaires de retour en train possibles : 16h46 (peut-être un peu court) ou 18h31, arrivée à Amiens 20h12.

Pique-nique sorti de la sacoche.

Pour y participer, il suffit d’être adhérent d’une association de la Fub (Véloxygène, AU5V, ADAV…) Inscription gratuite mais obligatoire en écrivant à l’adresse de l’association veloxygene-amiens@fub.fr ou par les contatcs de ce site.

BRAC mardi 5 novembre

Une balade de reconnaissance des aménagements cyclables de l’itinéraire:

Le nouveau barreau au sud de la ZAC Paul Claudel et le chemin du Foulon:

RDV à 18h au rond-point Paul Claudel (clinique ophtalmologique)

Balade du dimanche matin- 10 novembre

Circuit du souvenir de la Grande Guerre.

à la veille du 11 novembre, un tour des cimetières de la ville et monuments aux morts de la première guerre mondiale

Rendez-vous à 10h place Gambetta

BRAC mardi 3 décembre

Une balade de reconnaissance des aménagements cyclables de l’itinéraire:

La liaison Longueau- Amiens entre le pont de 88m à Longueau et le carrefour Sobo/Jules Ferry

RDV à 18h devant la station service BP chaussée Jules Ferry.

Balade du dimanche matin- 8 décembre

Circuit du Père Noël.

pour aider le Père Noël à apprécier l’architecture des toits et des cheminées d’Amiens lors de sa tournée, une balade “nez-en-l’air” des toits remarquables (maison Jules Verne, Hôtel Bouctot-Vagnier…) et cheminées (rue Colbert, Cosserat, Cirque…).

Rendez-vous à 10h place Gambetta à Amiens.


Poster un commentaire

Convergence de la Somme – à Vélo

« La convergence de la Somme »

Véloxygène organise une parade « mani-festive », sous un format de convergence :

  • le samedi 12 octobre 2019
  • plusieurs départs et parcours (ou « branches ») se rejoignent progressivement au centre d’Amiens.

Nous souhaitons réunir le plus de cyclistes possibles dans une manifestation conviviale : militants du vélo, cyclo-sportifs, enfants, vélotafeur d’aujourd’hui ou de demain, vélo des villes et vélos des champs… montrer ainsi le potentiel du vélo comme solution de mobilité durable, et réclamer la place qui va avec !

Six départs sont prévus autour d’Amiens aux environs de 14h :

  • Branche ouest – départ de Picquigny à 14h de la gare;
  • Branche nord – départ de Villers-Bocage à 14h15 depuis l’église ;
  • Branche est – départ de Corbie à 14h00 place de la mairie ;
  • Branche sud-est – départ de Thézy-Glimont à 14h ;
  • Branche sud – départ de Rumigny à 14h20 devant la mairie ;
  • Branche sud-ouest – départ de Loeuilly à 14h devant l’ancienne gare.

L’ensemble des parcours, des points de passage et horaires de ramassage intermédiaires sont détaillés dans ce document :

Itinéraires modifiés pdf à télécharger (300 ko)

Toutes les branches se rejoindront finalement à 16h

sur le parvis de la gare d’Amiens, place Alphonse Fiquet, avant d’entamer d’ultimes tours de roues tous ensembles dans le centre-ville d’Amiens.


Poster un commentaire

Retrouvez Véloxygène à Agora

Nous serons cette année dans le cloître de l’Espace Demailly

Nous y procéderons au marquage BICYCODE® de vélos. Ce système de marquage de vélos par gravure de numéros uniques et standardisés favorise la restitution des vélos à leurs propriétaires en cas de vol.

En savoir plus sur Bicycode

Vous pourrez échanger avec d’autres cyclistes sur notre “Plan vélo”, la prochaine véloparade et l’actualité des cyclistes et du vélo dans la métropole amiénoise.

Nous parlerons aussi au sujet du Baromètre des villes cyclables organisé par la Fédération des Usagers de la Bicyclette, la FUB.

Vous pouvez renseigner le baromètre dès aujourd’hui


Poster un commentaire

Nos propositions pour la rue Roger Onfray

Lors du dernier comité technique auquel nous avons assisté, les plans du réaménagement de l’axe Roger Onfray / Avenue du général Leclerc à Rivery nous ont été présentés. Signe d’une évolution positive à noter, le projet initial intègre des pistes cyclables sur toute la longueur de l’itinéraire. Mais aussi toujours une forte place dédiée au stationnement, empêchant l’émergence d’un projet véritablement qualitatif et à même de développer l’usage du vélo au quotidien.

Nous avons donc porté une proposition alternative que nous détaillons dans le plan de coupe reproduit ci-dessous. Il s’agit globalement d’avoir une bande de stationnement automobile longitudinale en moins pour assurer une plus grande largeur des trottoirs et pistes cyclables, et affirmer ainsi une priorité donnée à la mobilité sur le stationnement sur cet axe principal de l’agglomération.

Comme représenté, la bande de stationnement pourrait être rive nord à l’extrémité ouest de l’axe, puis passer rive sud à partir du n°1/16 du Général Leclerc (moins d’entrée de garage de ce côté). L’habitat à l’ouest de ce axe est relativement dense mais avec déjà pas mal de portes de garage (environ 50%) ; si nécessaire il doit être possible de « reconstituer » du stationnement, de manière réversible, au niveau du croisement avec la rue Denis Cordonnier.

Vers l’est, à partir du croisement avec l’impasse Montallier, la rue devient moins large et nous proposons de supprimer la bande de stationnement restante, afin de conserver des largeurs de voies auto, vélo et piéton constantes. Cette section sans stationnement auto de surface est justifiée par un changement dans la typologie de l’habitat qui y devient plus diffus (+ de 80% de portes de garage), la présence de nombreuses places dans les rues croisées et la possibilité de mutualiser du stationnement avec les commerces existants.


Poster un commentaire

Un CoTech, qu’est-ce que c’est ?

Un récent échange sur Twitter a fait apparaître la participation de Véloxygène aux Comités techniques vélo (CoTech dans notre jargon).

Mais ces CoTech, qu’est-ce que c’est et ça sert à quoi ?

Véloxygène est associé aux Comités techniques Vélo d’Amiens Métropole (environ 6 par an depuis 6 ans) et du département de la Somme (actuellement 2 par an depuis le début de l’année).

La Région quant-à-elle consulte le collectif Vel’Hauts-de-France, dont Véloxygène fait partie.

Ces collectivités nous interrogent sur la qualité des projets d’aménagement à titre d’association représentant les cyclistes (d’où l’importance d’avoir le plus grand nombre d’adhérents possibles !).

Pour Amiens Métropole, cela se passe ainsi : nous sommes invités à participer à une réunion avec les services techniques dans une salle de l’Hôtel de Ville. Sont invités la Région, le Département, les personnes concernées des services techniques, l’Aduga, les associations VéloService, Buscyclette et Véloxygène.

Mais depuis que la Délégation de Service Public de la location des “vélos verts” a été confiée à Kéolis, seuls sont présents Véloxygène et les services de la Métropole, du département et de l’Aduga.

L’ordre du jour nous est soumis dans les jours qui précèdent la réunion et nous analysons avec les services les plans très détaillés fournis.

Il faut le dire, les services sont composés de techniciens compétents et souvent convaincus par les solutions de transport apportées par le vélo. Les projets présentés eux sont de qualité variables, car ils intègrent parfois dès la conception le mot d’ordre politique actuel qui est de ne “pas contraindre fortement l’usage de la voiture particulière”…

Nous apportons l‘expérience des cyclistes au quotidien, en proposant à la fois l’aménagement selon nous idéal pour l’axe routier examiné tout comme des propositions d’améliorations “à la marge” sur la base du projet présenté. Nous sommes plus incisifs sur les projets de réaménagement global “de façade à façade” qui engagent la collectivité à plus long terme. Il arrive aussi que nous rejetions catégoriquement un projet, comme ce fut le cas pour l’aménagement de la chaussée Jules Ferry.

La limite du système est que les projets sont ensuite présentés aux élus et que nous ne connaissons jamais l’option définitive qui est prise avant de voir apparaître les bulldozers. De plus, comme la décision des élus n’est pas encore prise, on nous demande de ne pas communiquer sur le contenu de ces réunions.