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Début mars 2023, le JDA d’Amiens Métropole présentait aux habitants le plan vélo de la ville et de la métropole.
Véloxygène a été informé de ce projet lors de la réunion du Comité des partenaires, instance obligatoire crée par la LOM, Loi d’Organisation des Mobilités, du 24 décembre 2019.
Retrouvez ICI notre réponse à ce plan vélo
En voici, ci-dessous et en résumé, les tenants et les aboutissants :
1/ nous regrettons que notre association représentative de cyclistes métropolitains ait été mise à l’écart de la construction de ce plan, empêchant nos adhérents d’apporter leur pierre à l’expérience collective ;
2/ nous saluons les orientations globales affichées d’un schéma d’aménagements continus et sécurisés sur les axes structurants ainsi que les efforts de généralisation des quartiers apaisés. Elles font échos aux revendications portées par notre association dans notre programme vélo de 2020 « pour une ville cyclable ». L’association apprécie l’augmentation significative du budget consacré au vélo.
Enfin, le niveau des “services au cycliste” affiché (aides à l’achat, service de location, services de stationnement sécurisé) va dans le bon sens. Nous souhaitons cependant que des tarifications solidaires, basées sur le quotient familial, soient proposées pour en faciliter l’accès à chacune et chacun.
3/ des interrogations subsistent à nos yeux sur le niveau d’ambition réel de la démarche :
Rappel : - BRAC - Balade de Reconnaissance Cyclable, chaque 1er mardi du mois, - Balades du dimanche matin, le 2e dimanche de chaque mois.
Une Balade de Reconnaissance de l’Aménagement Cyclable de la route d’Amiens (la route qui mène à Dury) où la piste cyclable est mise à mal par les entrées/sorties des parkings commerciaux.
RDV 18h au carrefour des rues Paul Claudel/14 juillet/Alexandre Dumas/route d’Amiens.
Véloxygène assurera cet atelier, en collaboration avec l’Île aux cyclos, à partir du samedi 11 mars après-midi.
La Maison du Colonel est un café associatif ouvert sur le quartier qui propose des activités de création, une chorale, une participation aux travaux de rénovation du bâtiment lui-même, des soirées festives, gastronomiques ou musicales… Et maintenant des petites réparations de vélos !
Un tiers-lieu pour faire ensemble et partager.
Et c’est où ?
ancien poste de garde de la caserne Friant, à l’angle du boulevard de Strasbourg (rive nord) et de la rue Lescouvé
Nous parcourrons les rues d’Amiens sur les lieux de la Poste : bureaux de poste, centre de tri, jusqu’à Camon où le vélo est à l’honneur cette année à la Fête du Timbre. Nous y prendrons notre café habituel avant de revenir ensemble place Gambetta.
Départ : 10h place Gambetta pour 2h à rythme familial
Une Balade de Reconnaissance des Aménagements Cyclables de la nouvelle piste cyclable entre Amiens et Poulainville.
RDV 18h au carrefour de l’avenue de l’Europe/boulevard de Roubaix-D1 (premier rond-point en sortie de ville vers Poulainville, avant la zone commerciale)
Comme à notre habitude, nous fêterons le printemps en nous baladant parmi les jardins d’Amiens. Nous découvrirons également quelques arbres remarquables, répertoriés par les services départementaux.
> Petite modification…
Nous ne terminerons pas cette balade par un pique-nique sorti du sac à la Maison du Colonel comme nous l’avions précédemment annoncé.
En revanche, Véloxygène vous y attend la veille, samedi 08 avril de 16h à 18h pour un atelier “petites réparations” gratuit. »
Départ : 10h place Gambetta pour 2h à rythme familial.
Balade de Reconnaissance sur le trajet habituel d’une adhérente entre la rue Jean Moulin et la Maison de la Culture.
Quelle que soit l’option choisie, le franchissement de l’esplanade Branly ou du boulevard Carnot, les rues de Paris ou St Honoré posent problème.
RdV 18h sur le parvis de la MCA, place Léon Gontier »
Le grand écrivain du XIXème siècle a vécu une grande partie de sa vie à Amiens où il fut élu municipal. Un boulevard, une maison, une clinique, un cirque, un parc de jeux, l’Université même portent son nom. Nous irons à la rencontre des lieux fréquentés par ce Nantais de naissance, jusqu’au cimetière de la Madeleine où il repose.
Départ : 10h place Gambetta pour 2h à rythme familial.
Une BRAC de la rue Saint Maurice où une piste cyclable vient d’être réalisée devant le cimetière de la Madeleine.
➜ RDV 18h au croisement du quai de la Somme et de l’allée des Acacias, (sur le pont où débute la promenade du chemin de halage vers Etouvie).
Pierre nous emmènera par les petites rues, les chemins, voire les bouts de sentiers qui permettent aux cyclistes d’éviter la circulation automobile et même de gagner du temps.
➜ Départ : 10h place Gambetta pour 2h à rythme familial.
Véloxygène assure cet atelier de 14h à 17h dans le cadre de l’exposition « A bicyclette » organisée par les Archives départementales, 61 rue St Fuscien.
Une bonne occasion de visiter cette exposition qui se terminera le 15 décembre, pendant que vous ferez changer vos freins ou régler votre dérailleur.
Une Balade de Reconnaissance des Aménagements Cyclables de la place Joffre jusqu’au Bd de Beauvillé.
Des rénovations sont en œuvre aux carrefours Otages/ Belfort et Beauvillé/Massey. Nous les examinerons ce jour-là en compagnie de Léa qui nous expliquera aussi comment l’arrivée sur le parvis de la gare depuis le quartier St Anne pose problème.
➜ RDV 18h devant la « boîte à lire » en rive sud du mail Albert 1er, place du Maréchal Joffre.
Nouvelle année, bonnes résolutions : pratiquer une activité physique régulière et
bienfaisante, limiter au mieux son impact sur le changement climatique…« Et si j’utilisais
un peu plus mon vélo ? »
Pour bien commencer l’année, Véloxygène vous aide à mettre en pratique vos résolutions
et vous invite à cette balade qui vous fera prendre de la hauteur.
(la balade « Les philanthropes d’Amiens », prévue ce jour, est reportée à une date ultérieure.
Une Balade de Reconnaissance des Aménagements Cyclables de la rue Montaigne vers le lycée professionnel et des nouveautés sur la rue d’Allonville où nous nous étions rendus le 1er février 2022.
➜ RDV 18h à l’angle du bd Beauvillé et de l’avenue de la Défense Passive, devant l’école Beauvillé.
Nous irons découvrir la gare de Longueau, l’organisation de cette ville au service du chemin de fer, la gare d’Amiens dite « du nord » et la gare Saint Roch. Nous suivrons (à distance!) la voie ferrée pour visualiser l’étoile ferroviaire qui s’est développée autour d’Amiens.
➜ Départ : 10h place Gambetta pour 2h à rythme familial.
Véloxygène a fait découvrir tous ces lieux lors de sa balade du 2ème dimanche du mois de novembre. Pierre a emmené les 39 participants dans les rues d’Amiens au départ de la place Gambetta, « à vélo du Nord au Sud » sur les (nombreux) lieux de Culture de notre ville.
Le café, les gâteaux et l’ambiance chaleureuse nous ont réchauffés dans le froid brouillard matinal.
Chacun a découvert au moins un lieu de spectacle ou un passage “sympa à vélo” qu’il ne connaissait pas auparavant.
Parions que les programmations de ces lieux attireront encore plus de participants grâce à cette sortie Véloxygène !
L’association Véloxygène organise une balade à vélo, gratuite et ouverte à tous, le dimanche 13 novembre sur les lieux de culture du nord au sud.
« La Maison de la Culture d’Amiens fut la première en France à être installée dans des locaux conçus à cet effet. Elle a été inaugurée par André Malraux le 19 mars 1966.«
Ville universitaire, soucieuse de partager et de diffuser la « Culture » auprès de tous, Amiens compte de nombreux lieux dédiés à la littérature, à l’histoire, aux arts plastiques, à la danse, à la musique, à la science…
La ville a d’ailleurs déposé sa candidature au titre de capitale européenne de la culture pour 2028.
Véloxygène vous propose de parcourir à vélo plus d’une vingtaine de ces lieux, du nord au sud de notre ville. Nous ne pourrons pas les relier tous comme nous l’avions imaginé, tant ils sont nombreux !
Guidés par Pierre, les cyclistes sillonneront la ville au départ de la place Gambetta jusqu’au Safran au nord, à l’Etoile du sud et au centre Jacques Tati pour finir à la MCA.
✅ Rendez-vous à 10h place Gambetta pour une balade de 2H30 environ (16km), à un rythme familial.
➤ Information : Véloxygène organise une balade à vélo le deuxième dimanche de chaque mois.
La photographie de famille des cyclistes est de retour !
Pour la deuxième année consécutive, Véloxygène convie tous les cyclistes d’Amiens et des alentours à se réunir quelques instants devant l’Hôtel de ville d’Amiens à 11h ce samedi 22 octobre. L’objectif est simple : prendre une photo de famille afin de démontrer que les cyclistes sont nombreux et de plus en plus présents à arpenter les rues d’Amiens sur leurs bicyclettes !
Ce sera l’occasion de nous compter : nous étions plus de cent trente l’an passé ; il s’agit de faire mieux, beaucoup mieux, alors rejoignez la vélorution le temps d’une photographie !
Véloxygène encadre une balade à vélo de 8 km organisée par Pont-de-Metz au profit de la Fondation Recherche Médicale. Vous êtes invités à y participer en faisant un don (3€ minimum sur place) pour la recherche.
Départ : 9h30 devant l’école Pierre et Marie Curie, chemin de Saveuse à Pont-de-Metz
Balade de Reconnaissance de l’Aménagement Cyclable de la rue Dhavernas, qui vient d’être mise en sens unique sur sa partie sud avec un double sens cyclable matérialisé.
RDV 18h sur le parvis de l’église St Martin, rue Creton
AGORA, le salon des associations organisé par la MAAM à laquelle nous adhérons. Véloxygène y aura le stand N° 14 à l’intérieur du cloître Dewailly et y proposera du marquage Bicycode.
Balade de rentrée : « Petits parcs et espaces fleuris »
Du parc du château de Montières aux boulevards intérieurs et leurs allées végétalisées, en passant par le parc Bonvallet, Véloxygène vous emmène de la place Gambetta à la Fête des jardiniers à Rivery.
Remarque : cette balade conduira les cyclistes jusqu’à la place de la mairie de Rivery où se déroule la fête des jardiniers mais Véloxygène n’encadrera pas le retour.
Départ : 10h00 place Gambetta pour 2h à rythme familial
Véloxygène encadre une balade urbaine dans le cadre de l’exposition « A bicyclette » organisée par les Archives départementales. Après une brève visite de cette exposition rue St Fuscien, nous passerons par les bâtiments qui ont abrité ces Archives par le passé pour terminer par la visite du centre moderne des archives avenue Paul Claudel.
Départ : 10h00 devant les Archives départementales 61 rue St Fuscien à Amiens
10h00 – 12h00 gratuit sur réservation au 03 60 03 49 50 (archives de la Somme)
Balade d’une heure avant la projection d’un film sur le vélo et débat. Véloxygène encadre cette sortie organisée par l’association Zébulon dans le cadre de leur festival « par les doc ».
RDV 18h00 devant la Briqueterie rue Lescouvé
BRAC de la rue de Grâce qui est en sens unique pour une période test de 6 mois.
RDV 18h au croisement de la rue de Grâce et de la rue de Dreuil, parallèle à la route d’Abbeville.
Balade sur le thème « L’Europe et le vélo »
Un circuit articulé autour des rues évocatrices de l’Europe, des bâtiments et des ouvrages financés en partie par l’UE, des personnages qui ont forgé cette Union, ponctué d’un quizz sur la place du vélo en Europe.
Départ : 10h00 place Gambetta pour 2h à rythme familial
Cette Balade de Reconnaissance des Aménagements Cyclables se déroulera sur le trajet domicile-travail d’un adhérent.
Olivier-Paul nous conduira de son domicile jusqu’à la Zone Industrielle nord où il aimerait se rendre chaque jour à vélo.
RDV 18h devant l’école de Beauvillé, à l’angle du boulevard de Beauvillé et de l’avenue de la Défense passive.
Balade sur le thème « Les lieux de Culture d’Amiens »
Une occasion de se réchauffer les jambes en tentant de relier à vélo tous les lieux culturels proposés aux habitants de notre ville universitaire. De la Maison de la Culture aux centres sociaux et culturels de quartier (CSC), en passant par les théâtres, conservatoires et musées, il faudra pédaler pour passer partout !
Départ : 10h00 place Gambetta pour 2h à rythme familial
Rappel :BRAC chaque 1er mardi du mois, balades du dimanche matin le 2e dimanche de chaque mois de septembre à juin. À retrouver sur veloxygene-amiens.com/notre-agenda-partage/
Une Balade de Reconnaissance des Aménagements Cyclable sur le « pont de 88m » entre Longueau et Amiens, et la rue Gabrielle à Camon.
Nous avons été interpellés sur la dangerosité de la traversée piétonne et cycliste sur ce pont SNCF. Nous irons également à l’entrée de Camon pour commenter la traversée cyclable peinte sur la rue Marius Petit permettant de rejoindre la rue Gabrielle.
➤ RdV 18h au bout de la piste cyclable bidirectionnelle en direction de Longueau, devant le Pont de 88m.
Une balade à la campagne dans Amiens! Nous parcourrons cette année les jardins des quartiers Nord et Ouest : le jardin médiéval de la Cathédrale, les jardins familiaux de la route de Rainneville, les jardins partagés de Saint-Maurice, la « forêt comestible » Sainte Aragone et enfin le Jardin des Plantes de la Citadelle où se terminera la balade.
▶ RdV 10h place Gambetta.
Une Balade de Reconnaissance de l’Aménagement Cyclable de la nouvelle piste cyclable bidirectionnelle Port d’Aval- avenue Georges Pompidou.
▶ RdV 18h place Vogel au début de la piste du Port d’Aval
Deuxième partie
Nous poursuivrons avec Patrice le tour d’Amiens commencé le 14 novembre des lieux et des rues évoquant les personnages et les évènements qui ont marqué notre ville durant la seconde guerre mondiale.Nous évoquerons tout particulièrement les quatre Lemaire, Jean Catelas et les résistants amiénois.
▶ RdV 10h Place Gambetta
Une Balade de Reconnaissance de l’Aménagement Cyclable:la nouvelle piste cyclable bidirectionnelle rue Roger Onfray-avenue du général Leclerc à Rivery.
▶ RdV 18h au carrefour rue Roger Onfray-boulevard de Beauvillé
Le principe : faire converger sur Amiens 6 convois de cyclistes venant des communes des alentours et animer un « village d’arrivée » en musique. Une grande fête pour tous les cyclistes ! Proposée par la commission des actions manifestives de Véloxygène, le détail de l’organisation sera communiqué prochainement.
Le tissage et la teinture Amiens doit une partie de sa richesse à la waide, plante tinctoriale dont les revenus du commerce permirent au Moyen Âge la construction de notre Cathédrale. Au XIXème siècle, des industriels novateurs y développèrent le tissage et firent fortune.De la place au Fil au site Cosserat, de la rue Maberly au lycée Edouard Gand, Hélène nous conduira par les rues et les bâtiments qui témoignent du lien étroit entre Amiens et le textile.
▶ RdV 10h Place Gambetta
Nous remonterons la Basse-Selle jusqu’à Pont-de-Metz et redescendrons la Haute-Selle jusqu’à l’Île Sainte Aragone.
Concert et guinguette pendant le repas partagé (pique-nique) au Bois Joli Mai, près de l’école Réaumur, sur le Workshop Cabane en partenariat avec le festival « Habitons nos rêves » organisé par un collectif d’associations amies, la Maison du colonel et le Centre culturel Jacques Tati.
L’après-midi, nous descendrons la Somme par le chemin de halage jusqu’à Samara et retour.
▶ RdV 10h Place Gambetta pour une balade sur la journée avec pique-nique tiré du sac.
Retenez dès maintenant ces dates !
3 jours à la carte, participez à un, deux ou trois jours. Nous vous communiquerons ultérieurement les modalités d’inscription pour cette escapade aux confins des trois départements picards.
Camping prévu à La Fère les deux soirs, possibilité d’aller-retour chaque jour par le train.
Le Baromètre des villes cyclables, enquête réalisée par la FUB sur “le climat vélo en France”, et relayée localement par les associations d’usagers de la bicyclette, s’est déroulée du 14 septembre au 30 novembre 2021.
Elle constitue une suite logique aux éditions de 2017 puis 2019, le but étant de mesurer l’évolution du climat vélo sur l’ensemble de la France, métropolitaine et les DOM/TOM.
En d’autres termes, fait-il bon rouler à vélo en France ?
Les résultats en ont été diffusés officiellement le 10 février 2022.
En voici une première synthèse.
Lire la suite →le dimanche 13 février 2022
Rendez-vous à 10h00 Place Gambetta
pour une balade de 2 heures environ, à un rythme familial.
Véloxygène vous propose un circuit intra-muros pour découvrir les lieux des anciens hôtels de passe, bars spécialisés et cinémas “X” qui avaient pignon sur rue.
Ville de garnison jusqu’en 1999, Amiens a accueilli de nombreux contingents de soldats et d’appelés. Comme dans toute ville de garnison, plus qu’ailleurs, des établissements s’étaient spécialisés dans le commerce du sexe.
Guidés par Patrice, les cyclistes pourront constater l’importance que prenait cette activité dans certains quartiers de notre ville.
En rejetant en décembre dernier les pourvois présentés par l’agglomération d’Amiens, le Conseil d’Etat a mis un terme aux procédures engagées par Véloxygène en 2017 et 2018 pour contester l’absence totale d’aménagement cyclable à l’occasion des récentes rénovations de la rue Saint Fuscien et de la Chaussée Jules Ferry. Il a également confirmé les deux décisions de la cour administrative d’appel de Douai rendues en mars 2021. Ces deux arrêts illustrent la décision de principe du Conseil d’Etat au sujet de l’article L228-2 du Code de l’environnement selon laquelle :
« Il résulte de ces dispositions que l’itinéraire cyclable dont elles imposent la mise au point à l’occasion de la réalisation ou de la rénovation d’une voie urbaine doit être réalisé sur l’emprise de la voie ou le long de celle-ci, en suivant son tracé, par la création d’une piste cyclable ou d’un couloir indépendant ou, à défaut, d’un marquage au sol permettant la coexistence de la circulation des cyclistes et des véhicules automobiles. Une dissociation partielle de l’itinéraire cyclable et de la voie urbaine ne saurait être envisagée, dans une mesure limitée, que lorsque la configuration des lieux l’impose au regard des besoins et contraintes de la circulation. » (Conseil d’Etat, 30 novembre 2020, N° 432095)
Avant cette décision, la question restait posée de savoir si « les besoins et contraintes de circulation » pouvaient être « exploités » par les collectivités pour « échapper » à l’obligation de réalisation d’un aménagement cyclable. C’est précisément ce qu’argumentait l’agglomération Amiens Métropole pour justifier l’absence d’aménagement sur les voies concernées. Cette lecture de l’article de loi rétrogradait l’obligation d’aménagement cyclable au rang de simple faculté en fonction de l’analyse que la collectivité pouvait faire de la notion de « besoins et contraintes de circulation.
Depuis la décision du 30 novembre 2020, le Conseil d’Etat a coupé court à ce type d’interprétation en imposant la mise en place d’un itinéraire cyclable au droit de la voie rénovée et en précisant que les « besoins et contraintes de circulation » ne peuvent conduire qu’à une dissociation partielle et dans une mesure limitée de l’itinéraire à réaliser. Les décisions rendues pour la Chaussée Jules Ferry d’une part et Saint Fuscien d’autre part illustrent parfaitement cette jurisprudence. C’est ainsi que dans le cas de la rue Saint Fuscien, la Cour a considéré que la dissociation de l’itinéraire sur la totalité du tronçon allant du boulevard Bapaume au carrefour de la Croix Rompue et dans une mesure rallongeant excessivement le parcours des cyclistes ne respecte pas l’impératif d’aménagement cyclable posé par l’article L228-2 du code de l’environnement. Quant à la chaussée Jules Ferry, la Cour a sanctionné l’absence totale d’aménagement.
Ces deux arrêts ont l’avantage de rappeler aux collectivités que la place du vélo sur les chaussées urbaines n’est pas une option et doit être impérativement pensée en amont des travaux.
A Amiens, les arrêts rendus ouvrent deux nouveaux chantiers. Celui, d’abord, de la mise en conformité des deux axes concernés ; car si l’analyse de la loi est favorable aux cyclistes, l’aménagement, lui, reste contraire encore à ce jour. L’association se mobilise pour que les décisions de la Cour administrative d’appel de Douai ne soient pas des trophées. Elles doivent être respectées et aboutir à la création d’un itinéraire cyclable sur la chaussée Jules Ferry et sur la rue Saint Fuscien. Le second chantier est celui de la restauration d’un échange avec l’agglomération pour que le principe posé par la jurisprudence administrative soit accepté et pris en compte pour les travaux de rénovation actuellement/prochainement votés. Il n’appartient à présent qu’à l’agglomération d’Amiens Métropole de faire en sorte que ces chantiers soient de courte durée.
La commission des actions mani festives de Véloxygène vous propose de revenir en quelques mots sur la Véloparade de janvier « Lumières sur les vélos » du mercredi 19 janvier 2022.
Le mot d’ordre de cette première action de 2022 était de démontrer que les cyclistes sont toujours plus nombreux à se déplacer quotidiennement en vélo sur Amiens et Amiens métropole et donc de plus en plus visibles.
Ce faisant, « Lumières sur les vélos » ambitionnait de faire « briller » symboliquement les cyclistes d’une part en les rendant très visibles dans l’espace grâce à tout un panel d’objets lumineux accrochés sur leurs vélos (guirlandes, lampes etc.), et, d’autre part, de les mettre sur le devant de la scène en tant que représentants d’un mode de déplacement vertueux resté, pour l’heure, trop alternatif sur Amiens en raison, notamment, d’un manque d’aménagements cyclables sécurisés.
Nous étions 47 ce mercredi 19 janvier ce qui s’avère être une réussite au vu du temps horrible de la journée. Bravo donc au courageux venus braver la pluie.
Un bémol toutefois fut la modification de l’itinéraire prévu qui devait faire passer la Véloparade davantage dans le centre ville. En raison de la venue des 27 ministres des Etats membres de l’Union européenne pour un sommet sur le climat, la Préfecture nous a demandé d’emprunter des rues excentrées et peu passantes.
Et si on comptait ? a permis de démontrer que les cyclistes amiénois comptent bien davantage que 40 personnes et que leur nombre augmente sensiblement depuis des mois.
Nous étions entre 130 et 150 sur cette photographie et pouvons nous targuer de la réussite de cette première mobilisation.
Par là, nous souhaitons exprimer que les cyclistes doivent compter dans l’aménagement de la cité et que Véloxygène constitue bien l’association représentative de ces derniers.
Par nos actions, nous continuerons de structurer la communauté cycliste amiénoise, à la rendre visible dans l’espace public et à nous rappeler auprès des édiles.
Et si on comptait ? sera réitéré de façon régulière afin d’évaluer la part croissante des cyclistes amiénois, soyez les prochains à rentrer dans le cadre 😉
Cette “photo” a été organisée par la commission des actions manifestives de Véloxygène le samedi 23 octobre 2021 à 11h. Les cyclistes amiénois étaient invités à poser pour une grande photographie de famille devant l’hôtel de ville d’Amiens.
L’association Véloxygène organise deux randonnées cyclistes dans la Somme cet été. Elles sont gratuites, ouvertes et accessibles à tous (enfants de +10 ans). Elles se déroulent à un rythme familial.
Nous irons à Longpré-les-Corps-Saints par le chemin de halage (27 km) puis nous remonterons l’Airaines jusqu’à sa source à Métigny (10 km). C’est l’occasion de découvrir ce petit affluent de la Somme, ses méandres et ses histoires.
Emportez votre pique-nique et votre gourde, nous garantissons la bonne humeur !
Possibilité d’un retour par train (18h21 à Longpré, arrivée 18h51 à Amiens)
RDV à 10h place Gambetta pour ce circuit sur la journée.
(1, 2 ou 3 jours au choix)
Amiens- Conty- Poix-de-Picardie par la vallée de la Selle
Environ 33 km
RDV devant la gare d’Amiens à 9h30.
Le soir, camping possible à Poix ou retour en train vers Amiens.
RDV devant la gare de Poix de Picardie à 9h ou départ du camping à 9h30
Le soir, camping possible à Poix ou retour en train vers Amiens.
Retour de Poix à Amiens
Environ 45 km
RDV devant la gare de Poix à 10h.
En découvrant la vallée du Saint-Landon jusqu’à Hangest-sur-Somme et la véloroute de la Somme (V30, chemin de halage) jusqu’à Amiens,
Arrivée prévue à Amiens vers 17h.
Participation gratuite, mais inscription obligatoire auprès de Pascal Journaux
tel : 06 95 31 33 49 mail : lesbaladesde@veloxygene-amiens.com
Balade sur la journée du dimanche 04 juillet
(reportée) Un circuit à vélo à travers les quartiers à la rencontre des portraits grand format réalisés par la photographe Dounia Mousli.
Attention : départ 10h00 à l’Auberge de la Jeunesse (square Friant avenue Foy), quartier sud-est, centre ville, pique-nique sorti du sac au Parc St Pierre, Etouvie, quartier nord, arrivée rue Balzac vers 17h00
Véloxygène encadre cet évènement organisé dans le cadre de « Amiens for youth »
Confirmation le samedi 3 vers 12h en fonction de la météo
Une balade de reconnaissance des aménagements cyclables du quartier Marivaux, piste cyclable rue Voltaire.
RdV 18h00 carrefour Jacques Duclos
Rappel : les BRAC ont lieu chaque 1er mardi du mois,
Circuit consacré à quelques célébrités nées ou ayant vécu à Amiens
Cette balade sera conduite et commentée par Stéphane, un de nos adhérents diplômé en histoire contemporaine.
RDV 10h00 Place Gambetta
Rappel : les balades du dimanche matin ont lieu le 2e dimanche de chaque mois
Une balade de reconnaissance des aménagements cyclables à la recherche des stationnements vélos ZAC vallée des vignes
RdV 18h00 croisement de la rue Alexandre Dumas et de l’avenue d’Espagne (près de l’Intermarché)
Circuit le long de la rivière Airaines
Nous irons à Longpré-les-Corps-Saints par le chemin de halage (27km) puis nous remonterons l’Airaines jusqu’à sa source à Métigny (10km).
Pique-nique sorti du sac
Ceux qui le voudront pourront revenir en TER (18h21 à Longpré, arrivée 18h51 à Amiens)
RdV 10h00 Place Gambetta
Une région magnifique souvent méconnue des Samariens eux-mêmes !
Amiens- Conty- Poix-de-Picardie, camping à Poix
balade dans les vallées de la Poix et des Evoissons , retour au camping
retour à Amiens par la vallée du Saint-Landon jusqu’à Hangest-sur-Somme, puis chemin du halage
La gare de Poix-de-Picardie permet à ceux qui le souhaitent de revenir chaque soir à Amiens et de se rendre samedi et dimanche au départ de la balade de la journée.
Participation gratuite, inscription obligatoire auprès de Pascal Journaux 06 95 31 33 49 ou pascal.journaux@aliceadsl.fr
A définir en fonction de l’actualité
Circuit consacré à l’architecture d’Amiens
Cette balade sera conduite et commentée par Philippe, un de nos adhérents architecte et grand connaisseur d’art.
Après ces 9 mois sans sortie, l’association vous propose une « balade des retrouvailles », juste pour le plaisir de pédaler ensemble.
Au départ de la place Gambetta, nous rejoindrons Etouvie, puis nous irons jusqu’à Camon par le quartier Saint-Maurice, le chemin de Halage et retour par la chaussée Jules Ferry.
Nous nous déplacerons par groupe de 10 personnes maximum comme l’exigent les règles sanitaires.
Prévoyez un masque pour les arrêts : il n’est pas obligatoire lorsqu’on pédale, mais indispensable dès le départ.
« Balade des retrouvailles »
gratuite et ouverte à tous
Dimanche 13 juin
Départ à 10 h Place Gambetta
pour deux heures de bonheur à un rythme familial.
Rappel: Véloxygène organise une balade le deuxième dimanche de chaque mois.
Pour une ville 100 % cyclable !
Les travaux engagés par Amiens métropole et la commune d’Amiens entre 2017 et 2019 dans le cadre du BHNS auraient du laisser toute sa place au vélo. Malheureusement, la majorité en place n’a pas entendu nos propositions pour des aménagements de qualités, pour des aménagement sécurisés. Résultats ? Rien n’a été fait pour les cyclistes. Pire, certains axes ont été dés aménagés.
Partant de ce constat nous avons déposé trois recours contre des décisions d’aménagement sur les axes de la Rue de la République, Rue Saint-Fuscien (partie comprise entre la Croix Rompue et le boulevard extérieur) et Chaussée Jules Ferry.
Aujourd’hui, nous avons gagné deux de ces recours devant la Cour administrative de Douai ! C’est une très grande victoire qui fera jurisprudence et impose aux autorités d’entamer des aménagements cyclables de qualité !
Toutefois, la communauté d’agglomération Amiens métropole a décidé de se pourvoir devant le Conseil d’Etat, la plus haute cour de justice administrative afin de faire casser ces deux décisions de la Cour d’Appel.
Venez fêter avec nous ces victoires historiques en manifestant conjointement votre mécontentement face au souhait affiché de ne pas aménager ces axes pour les cyclistes en tentant un ultime pourvoi…
Rendez-vous le samedi 5 juin à 11h Place Alphonse Fiquet pour un cortège qui nous emmènera sur les axes qui font l’objet de ce bras de fer judiciaire.
Véloxygène organise des ateliers de petites réparation de vélo et de marquage antivol Bicycode.
Il doit permettre de résoudre des problèmes de frein, de lumière… Si les travaux sont gratuits, le matériel n’est pas fourni, il est nécessaire d’apporter les pièces nécessaires.
Le BICYCODE® est un système de marquage de vélos par gravure de numéros uniques et standardisés au niveau national. Il facilite la restitution des vélos à leurs propriétaires en cas de vol.
Il est obligatoire pour tous les vélos neufs depuis le 1er janvier et le deviendra pour les vélos d’occasion le 1er juillet.
Le marquage Bicycode aura lieu sur rendez-vous, à réserver ici
Les tarifs sont de 8 € (3 € pour les adhérents à l’association)
En savoir plus sur le marquage Bicycode
Cette manifestation est organisée en partenariat avec l’Île aux cyclos.
Elle se déroule dans le cadre de “Mai à Vélo” Maiavelo.fr.
Lancé après le premier confinement, Coup de pouce vélo a pris fin le 31 mars 2021. On fait le bilan de l’opération avec Laurent de Vélo Station Amiens.
Avec plus de 700 vélos réparés, Coup de pouce vélo n’a fait qu’accentuer la progression de Vélo Station, qui affichait déjà une croissance de +25% par an, et même en 2020, malgré la fermeture du premier confinement !
Si Laurent et son équipe ont bien-sûr revu les habitués, ils ont également touché de nouveaux clients. Comme la FUB l’avait prévu, il y a eu aussi un effet d’aubaine, avec des vélos à retaper pour la revente ou pour les ranger au garage. Face à l’énorme demande, Laurent a organisé un système de rendez-vous.
La pandémie a entraîné une rupture des chaînes de production essentiellement asiatiques, avec plus de 80% des pièces. Le vélociste a dû faire face à des ruptures de stocks et la difficulté de trouver certaines pièces pour les vieux vélos.
Un sérieux coup d’accélérateur !
Avec 50€, on peut difficilement opérer une remise en état totale d’un point de vue sécurité. Refaire les freins, la transmission, les lumières, installer une nouvelle sonnette, changer les pneus ou les chambres à air, on dépassait souvent la somme prise en charge par l’État. Les cyclistes ont souvent ajouté 25€ de leur poche, ce qui est très raisonnable ! En moyenne, l’équipe passait 1h30 sur un vélo, soit 4 à 5 vélos retapés par jour. La limite ? leur disponibilité (réduite notamment par les 7 à 15 minutes par vélo pour les formalités), celle des pièces détachées… et la place dans le magasin (n’oubliez pas d’aller rechercher votre vélo ;-)) !
L’opération a offert une belle visibilité au magasin et a surtout permis à Laurent de recruter du renfort. Vu le succès du vélo, il est très important de former des spécialistes de la mécanique des cycles, connaissant bien le volet sécurité.
Les clients venus pour retaper leur vieux biclou reviennent plus tard pour parfaire leur équipement. Il y a eu même quelques déclics, déclenchant une dizaine d’achats de vélos.
Hormis le volet administratif, Coup de pouce vélo est une bonne opération pour le vélociste et elle vient booster la pratique du vélo au quotidien.
Amiens suit (enfin) le mouvement !
Au début, on répare son vélo, puis on s’équipe on investit sur la sécurité, un bon casque, le matos visibilité. Pour de nombreux cyclistes urbains, c’est une vraie révélation, on roule même l’hiver et malgré le mauvais temps. Chez Vélo Station, on repense le rayon vêtements pour faire face aux intempéries. Il faut un bon équipement pour faire du vélo toute l’année.
Copiant les bonnes pratiques des autres villes, Amiens a fini par suivre la tendance vélo. Les aides des collectivités incitent depuis peu à acheter une nouvelle monture, que ce soit un VAE, un vélo cargo ou un vélo musculaire.
Mais à Amiens, à écouter les clients, ce n’est pas la pluie qui froisse le cycliste, c’est bien le manque de sécurité ! Ceux qui arrivent d’autres villes sont surpris par le niveau d’équipement. Et de constater que les cyclistes n’hésitent plus à investir dans des antivols de qualité, forcément plus coûteux. Eh oui, les plus gros freins à l’achat d’un vélo demeurent le vol et le manque de stationnement sécurisé…
Le rêve ? Si vous voulez faire plaisir à Laurent, remplacez la place de parking voiture devant sa vitrine par un bel emplacement dédié aux vélos ! A bon entendeur…
Propos recueillis par Emilie THEROUIN
Dans deux arrêts, publiés ce mercredi 17 mars, la Cour administrative d’appel de Douai a donné raison à Véloxygène : les travaux réalisés rue Saint-Fuscien et chaussée Jules Ferry ne respectaient pas la loi.
La Cour enjoint à la communauté d’agglomération d’Amiens Métropole, dans un délai de quatre mois à compter de la notification de son jugement :
La métropole est aussi condamnée à payer 3 000 € à Véloxygène.
Véloxygène se félicite de cette décision de justice ; nous aurions évidemment préféré, par économie de temps, d’énergie et d’argent public, que ces revendications soient entendues en amont des travaux réalisés.
Rattraper le retard pris, donner sa chance à la solution vélo par des aménagements qualitatifs réalisés dans la concertation avec les cyclistes et leurs représentants.
Gageons que cette décision permette d’ouvrir un nouveau cycle pour le vélo :
– Sur les itinéraires concernés par ces décisions, Véloxygène se tient à la disposition de la Métropole pour étudier les solutions possibles, envisager les modifications aux travaux réalisés et les moyens pour les mettre en conformité avec les exigences légales.
– Plus globalement, nous faisons le souhait d’aménagements cyclables évidemment conformes à la législation en vigueur, mais aussi en adéquation avec la nécessaire ambition de faire du vélo une solution de déplacement massif à l’échelle de l’agglomération. Pour une métropole 100% cyclable, nous appelons notamment, en écho à notre programme vélo, à la réalisation d’un réseau de pistes cyclables continues et sécurisées sur les grands axes, et ailleurs, à l’apaisement généralisé des vitesses et trafics motorisés.
Nous savons que ces principes de base sont très largement partagés avec les équipes métropolitaines, décideurs et services techniques.
Nous redisons donc notre confiance en l’avenir du vélo dans notre métropole régionale.
Véloxygène avait aussi porté près la Cour administrative d’appel le “désaménagement” cyclable de la rue de la République.
La Cour a jugé que notre demande n’était pas recevable et nous condamne à payer 1 500 € à la ville d’Amiens.
Véloxygène respecte la décision de justice, mais regrette que la réalité du terrain – à savoir la difficulté à circuler à vélo rue de la République -, n’ait pas reçu un écho et une compréhension de la part de nos dispositifs administratifs, que ce soit la ville d’Amiens ou l’appareil judiciaire.
En France, depuis 13 ans, les rues à 30 km/h permettent le passage des cyclistes à double-sens . Aujourd’hui, rue de la République, les cyclistes peuvent donc emprunter cette voie dans les deux sens, mais ne le font pas, car la suppression du marquage vélo a rendu la circulation ambiguë pour tous les usagers.
Cet état de fait, indépendamment de la décision de justice, devrait inciter la ville à revoir son aménagement, a minima en rétablissant les marquages au sol et la signalisation verticale adéquate et réglementaire. Nous avions par ailleurs proposé des solutions d’aménagements encore plus sécurisantes pour les piétons et les cyclistes sur cet axe.
L’association organisera une vélorution mani-festive dans les semaines qui viennent, en fonction de l’évolution de la situation sanitaire, et appelle tous les habitants de la métropole qui souhaitent des aménagements adaptés aux mobilités actives à la rejoindre.
L’adhésion à Véloxygène permet de soutenir les actions de l’association en faveur de la pratique de la bicyclette, en tant que solution facile, économique, écologique et efficace pour nos déplacements quotidiens.
Chaque adhérent est une force pour l’association et ses actions.
Vous souhaitez faire l’acquisition d’un vélo ? C’est le moment où jamais !
Pour la troisième année consécutive, l’association Véloxygène est heureuse de vous annoncer qu’elle organise un groupement d’achat de vélos classiques et à assistance électrique.
Le vélociste nous ayant adressé l’offre la plus intéressante cette année est, pour la deuxième année consécutive, les Cycles Peugeot, localisé au 296 route de Paris à Amiens.
Fait des plus intéressants, les réductions portent sur l’ensemble du catalogue de la boutique qui commercialise les marques Peugeot, Gitane, Bianchi et Leader and Fox. Nous sommes de plus parvenus à obtenir des réductions substantielles que voici :
Vélos classiques :
Pour les vélos à assistance électrique :
En outre, vous bénéficierez d’un accompagnement personnalisé pour chaque personne et d’une remise de 20% sur tous les accessoires.
Si vous êtes intéressés, nous vous invitons donc à prendre contact avec Gautier Gente, membre du Conseil d’Administration de l’association à l’adresse suivante : ggente@protonmail.com
Ce sera votre interlocuteur et vous pourrez lui poser toutes vos questions. Il vous informera des modalités techniques et financières de cette opération.
La date butoir avant laquelle vous devez vous manifester est fixée au vendredi 26 mars 2021.
<p value="<amp-fit-text layout="fixed-height" min-font-size="6" max-font-size="72" height="80"><strong>Attention : pour bénéficier de ce groupement d'achat, il est nécessaire d'être adhérent de Véloxygène.</strong> L'adhésion est à 8 € pour un individu ou 12 € pour une famille. Pour adhérer : <a href="https://vu.fr/veloxygene" target="_blank" rel="noreferrer noopener">vu.fr/veloxygene</a>Attention : pour bénéficier de ce groupement d’achat, il est nécessaire d’être adhérent de Véloxygène. L’adhésion est à 8 € pour un individu ou 12 € pour une famille. Pour adhérer : vu.fr/veloxygeneÀ très bientôt !
Les mobilités actives sont au cœur de nos préoccupations. Cette enquête vous donne la possibilité de vous exprimer sur la « marchabilité » de votre ville.
Le baromètre est une Initiative d’associations piétonnes, un questionnaire ouvert à tous pour établir un baromètre des villes marchables va permettre d’avoir plus de visibilité sur les pratiques piétonnes et le ressenti des piétons.
Ce questionnaire est ouvert jusqu’au 15 mars 2021. Il est accessible sur le site du collectif Place aux piétons ou directement ici :
Recueillir l’avis des piétons pour rendre nos villes plus accueillantes aux marcheurs est important :
– les résultats du baromètre permettront d’établir un palmarès des villes marchables,
– notre association mettra à profit les résultats de cette enquête pour proposer une série de mesures en faveur du développement de la marche.
En octobre 2020, l’association AU5V, le Véloxygène du Sud de l’Oise, se rendaient à l’usine Arcade Cycle à La Roche sur Yon dans les Pays-de-Loire.
Spécialiste du vélo de location et leader sur le marché des collectivités et des loueurs saisonniers, Arcade fabrique les vélos d’Amiens-Métropole et de l’agglomération de Creil.
Ce jour-là, l’usine assemblait les célèbres vélos verts et l’AU5V nous a gratifié d’un reportage photo.
« 300 à 350 vélos sont produits ici chaque jour et on se prépare à tripler notre capacité de production en 2021 ». Arcade produit chaque année 50 000 vélos et, depuis le déconfinement, l’usine tourne à plein régime.
« On réfléchit pour faire des vélos durables » avertit Laurent Chaillot, directeur des ventes. Et pour cause, Arcade fournit un peu partout dans le monde des vélos destinés à la location courte et longue durée, y compris les Vélib’ 2 parisiens à assistance électrique. Des vélos qui sont soumis à rude épreuve et qui doivent résister à des conditions d’utilisation difficiles.
60% d’un vélo vient d’Asie, notamment les moyeux, la transmission, la potence, le guidon ainsi que les moteurs des VAE. « De France, ajoute-t-il, on reçoit les jantes, les rayons et les éclairages ». Les selles proviennent d’Italie, certaines béquilles de Suisse.
Comme pour beaucoup de vélos “Made in France”, c’est essentiellement l’assemblage qui est réalisé dans notre pays. Celui-ci est effectué à la main, même si des machines facilitent le montage des rayons ou la pose des chambres et des pneus.
En bout de chaine, chaque vélo est testé.
Quand les commandes arrivent à destination, il ne reste plus qu’à fixer les pédales et positionner le guidon !
Pour Véloxygène, la location des vélos longue durée est un maillon important d’une bonne politique cyclable. Les cyclistes ne s’y trompent d’ailleurs pas qui lui donnent toujours une bonne note dans les “baromètres des villes cyclables”.
Nous l’avions d’ailleurs écrit dans notre “programme vélo” : “Municipales 2020 – 12 propositions pour une ville cyclable”
Proposition 5 : Faciliter les services de location de vélos, en tous genres et pour toutes les durées
Les vélos en location “longue durée” permettent un usage personnalisé d’un vélo entretenu et réparable par du personnel compétent. Ils présentent l’avantage d’être moins ciblés par les vols.
Il est donc souhaitable de :
- développer la location de vélo en longue durée, notamment électrique, et multiplier les points de location.
- développer la location de vélos pour les enfants, de vélos destinés aux touristes ainsi que la location de tri-porteurs afin de proposer un mode de transport cyclable de grande capacité, répondant à l’usage « courses » ou « transport de bagages ».
- proposer une tarification solidaire de la location longue durée en cohérence avec les tarifs proposés pour l’accès aux bus.
Remerciements Thierry Roch, AU5V
Véloxygène a interrogé Mme la Préfète de la Somme sur l’obligation du port du masque à vélo.
Nous avons reçu sa réponse le 10 décembre : le port du masque n’est pas obligatoire à vélo dans la Somme, en ville, sur route ou sur la Véloroute de la Somme.
Pour télécharger cette lettre (et la mettre dans votre poche !), vous pouvez cliquer sur ce lien ou le recopier : https://bit.ly/masquevelo
Notre question faisait suite à l’actualisation du site du Ministère de l’Écologie concernant l’obligation du port du masque à vélo : ecologie.gouv.fr/faq-covid-19-transports-et-confinement
Inquiets de ce que pouvait révéler la phrase « sauf disposition contraire prise localement », nous avions préféré demander confirmation à Mme la Préfète de la Somme plutôt que de faire prendre le risque d’une amende aux cyclistes.
Le principe : vous apportez de quoi réparer votre vélo (freins, chambre à air, lumière, etc.) et on vous aide à réaliser votre réparation avec les outils nécessaires et les conseils des un-es et des autres.
L’atelier est gratuit, une inscription préalable est nécessaire.
Deux créneaux pour participer :
– 14h à 15h30 : groupe n°1 de participant-es
– 15h30 à 17h : groupe n°2 de participant-es.
En parallèle : Crêpes et boissons en vente à prix accessible.
Venez masqués et nous vous fournirons le gel
La Maison du colonel – 60 square Friant les 4 chênes Amiens.
Cet atelier est issu d’un partenariat entre la Maison du colonel, l’Île aux cyclos et Véloxygène
Rappel : BRAC chaque 1er mardi du mois, balades du dimanche matin le 2e dimanche de chaque mois d’octobre à décembre.
Nous partirons ensemble en direction de Picquigny par le chemin du halage.
RdV 10h place Gambetta.
À Dreuil ceux qui souhaitent un retour pour l’heure du repas dominical nous quitteront pour un retour accompagné de Lucie.
Pour les autres, la balade se poursuivra vers Picquigny ou un pique-nique tiré du sac nous permettra d’attendre la visite des archives de la communauté de communes Nièvre-Somme organisée par Gautier, un de nos administrateurs, ainsi qu’un regard sur l’extérieur de la collégiale.
Retour possible en train (15h33 ou 18h33).
Une balade de reconnaissance des aménagements cyclables du quartier Marivaux, piste cyclable rue Voltaire.
RdV 18h00 carrefour Jacques Duclos.
Circuit consacré à quelques célébrités nées ou ayant vécu à Amiens.
Cette balade sera conduite et commentée par Stéphane, un de nos adhérents diplômé en histoire contemporaine.
RdV 10h00 Place Gambetta.
Une balade de reconnaissance des aménagements cyclables,
à la recherche des stationnements vélos ZAC Vallée des Vignes
RdV 18h00 croisement de la rue Alexandre Dumas et de l’avenue d’Espagne (près de l’Intermarché)
Circuit des lieux en lien avec la Résistance à Amiens,
de la stèle aux résistants au poteau des fusillés à la Citadelle, une balade évoquant les épisodes héroïques ou dramatiques de cette période, guidée par Patrice, notre trésorier.
Départ 10h00 place Gambetta
Véloxygène organise une parade « mani-festive », sous un format de convergence :
Le samedi 3 octobre 2020, plusieurs départs et parcours (ou « branches ») se rejoignent progressivement au centre d’Amiens.
Nous souhaitons réunir le plus de cyclistes possibles dans une manifestation conviviale : militants du vélo, cyclo-sportifs, enfants, vélotafeur d’aujourd’hui ou de demain, vélo des villes et vélos des champs… montrer ainsi le potentiel du vélo comme solution de mobilité durable, et réclamer la place qui va avec !
prévus autour d’Amiens aux environs de 14h :
Toutes les branches se rejoindront finalement à 16h sur le parvis de la gare d’Amiens, place Alphonse Fiquet, avant d’entamer d’ultimes tours de roues tous ensemble dans le centre-ville d’Amiens.
Un arrêt place Gambetta pour une action symbolique marquera une étape dans notre parcours qui s’achèvera place René Goblet où nous attendra un village d’arrivée pour de nombreuses animations festives en musique !!
vous tente depuis longtemps mais vous n’osez pas partir seul·e ?
Cette année encore, venez découvrir avec nous, en toute tranquillité, les curiosités et petites merveilles de notre région.
Vous pouvez participer à l’une ou l’autre des étapes, ou à deux, ou aux quatre bien entendu !
Le départ sonnera à 9h30.
Nous passerons de l’Artois à la Picardie en empruntant la Véloroute de la mémoire (V32). Cette véloroute vous permet de découvrir plusieurs sites majeurs de la Première guerre mondiale.
À 9h30.
Toujours pas de grosse côte à grimper, nous continuerons sur la Véloroute de la Mémoire (V32) qui descend en pente douce d’Albert à Corbie en flânant parmi les cimetières australiens, britanniques ou néo-zélandais.
À l’écluse de Corbie, nous rejoindrons la Véloroute de la Somme (V30) et la suivrons jusqu’à Amiens.
Un trajet de 45 km au total, idéal pour se mettre en jambe.
En quelques minutes, nous rejoindrons la Somme et emprunterons le chemin de halage qui traverse la capitale picarde.
L’itinéraire suivra le fleuve en empruntant le chemin de halage, allant de maisons éclusières en sites touristiques, comme Samara, parc naturel et préhistorique situé dans le camp de César, ou Long et son château.
À 9h30 et nous entamerons la longue ligne droite du canal de la Somme qui mène à Saint Valery, entamant la visite du tout nouveau un Parc Naturel Régional de la Baie de Somme.
Très vite, nous quitterons ce chemin de halage pour emprunter de petites routes au travers champs et forêts. Elles nous mèneront à Cayeux, sa plage de galets et ses planches, où nous rattraperons l’Eurovélo 4, dite aussi la «󠆏 Vélo maritime », sur la route blanche, qui nous mènera jusqu’au Hourdel et son phare. Très probablement, nous profiterons d’une halte pour regarder les phoques de la Baie de Somme. Au bout de 55 km, nous arriverons à Saint-Valéry où chacun pourra rejoindre la gare de son choix par les nombreuses pistes cyclables qui jalonnent la Baie de Somme : Rue, Noyelles-sur-Mer ou Abbeville.
L’inscription est gratuite mais obligatoire
en cliquant sur ce lien
Vous souhaitez nous contacter ? Pascal est votre homme ! il vous répondra par mail de Pascal Journaux ou par téléphone au 06 95 31 33 49. N’hésitez pas à lui laisser un message, il vous répondra.
Cinq axes Est-Ouest sont donc possibles pour rejoindre ou quitter Camon : (du N au S) la rue principale de Rivery (D1), la rue Abbé de l’épée, la rue de Verdun, la rue Dejean et l’axe Barni/Ferry. Toutes ces voies sont utilisées par les automobilistes, et la rue de Verdun offre un débouché direct en centre-ville.
Nous avions salué la mise en place d’un système de coronapistes dans les rues Dejean et de Verdun qui apportait des premières solutions pour rendre cyclable le quartier. Nous regrettons la suppression brutale de cette expérimentation qui n’avait cependant pas suffisamment anticipé la gêne causée aux riverains.
Lors de la BRAC du 02 juin 2020, nous avons recueilli sur place deux témoignages de riverains évoquant leur difficulté de circuler et d’accéder en voiture à leur domicile durant l’essai de la coronapiste. Habitants des rues Stéphenson et Denis Papin, ils étaient contraints de faire le tour par la rue de l’Agrapin pour rejoindre en voiture leur domicile. Une simple ouverture de la rue Neuve Dejean en sens sud-nord, là où figurent aujourd’hui des poteaux escamotables (photo ci-dessous), aurait permis une desserte interne plus facilitée du quartier
Dans son programme vélo, Véloxygène plaide pour la réalisation de pistes cyclables sécurisées et continues le long des axes structurants (la rue de Verdun doit-elle en être un ?) et ailleurs par un choix à faire entre l ‘aménagements de pistes cyclables ou la diminution du volume de la circulation motorisée (complétée par des aménagements cyclables plus légers). En complément, la circulation doit être apaisée en volume et vitesse à l’intérieur des quartiers, une des conditions nécessaires à l’usage du vélo comme moyen de transport.
Ces principes devraient s’appliquer au quartier La Vallée, en pleins mutation et développement.
La solution la plus simple semblerait de passer chaque axe (rue de Verdun et rue Dejean/La vallée) à sens-unique pour les véhicules motorisés et de profiter de l’espace récupéré pour aménager à peu de frais des pistes cyclables bidirectionnelles. C’était l’idée des coronapistes qui furent installées, qui pouvaient être marginalement améliorées dans cet esprit et suivant les pistes évoquées plus haut dans cet article. C’est aussi une solution présentant des inconvénients notables : maintien d’une circulation importante de transit et donc d’une vitesse élevée, détours automobiles assez importants.
Une autre solution, plus impactante encore au niveau du plan de circulation, serait d’empêcher les circulations transit dans l’ensemble du quartier (pont sur la Somme et tunnel rue René et Marcelle Sobo) et de favoriser sa desserte par le boulevard intérieur Alsac- Lorraine.
Pour l’ensemble du quartier (hormis la rue Dejean si aménagement d’une piste cyclable ?), nous préconisons dans tous les cas une réduction drastique de la vitesse par un passage en zone 30, la création des zones de rencontres ainsi que la mise en place de trottoirs traversants. Pour ce quartier de ville il s’agit en quelques sorte de passer de la route à la rue.
si possible vêtus de noir, afin d’enterrer symboliquement les pistes cyclables temporaires.
Nous constituerons une grande chaîne humaine/vélo (permettant la distanciation physique de rigueur) accompagnée d’un concert de sonnettes, afin de signifier que, plus que jamais, les cyclistes sont présents, nombreux et en colère !
Pancartes au slogan évocateur de cet enterrement bienvenues et même plébiscitées !
Mardi 26 mai, nous avons programmé une balade de reconnaissance des aménagements cyclables (BRAC) dédiée aux coronapistes du sud de la ville. Malheureusement, la piste de transition route de Paris avait été supprimée deux jours plus tôt, tandis que celle annoncée route Saint-Honoré n’a jamais vu le jour… Retour sur un moment d’analyse cyclable collective de la situation.
Nous défendons la réalisation de pistes cyclables continues et sécurisées sur les axes structurants de la métropole. La sécurité à vélo est le premier frein à la pratique du vélo au quotidien et la réalisation d’un réseau de pistes cyclables qualitatives est une condition nécessaire à sa résolution.
Au vu du trafic automobile subi, de la liaison directe représentée entre le centre et le sud de la ville, nous avons notamment identifié la route de Paris (tout comme la rue Saint Fuscien ou l’avenue Foy) comme un axe structurant à aménager avec une piste cyclable.
Un zoom sur une partie du réseau de pistes cyclables imaginé dans notre programme vélo
Ailleurs, les itinéraires peuvent être rendus cyclables par l’aménagement de pistes cyclables ou la diminution du trafic automobile. En intérieur de quartiers (avec l’exemple de la rue du Moulin sur lequel nous reviendrons), la cyclabilité est assurée par la baisse des vitesses et la suppression du trafic de transit, sans aménagement lourd donc mais par d’éventuelles modifications du plan de circulation.
Pour encourager la pratique du vélo comme solution de mobilité particulièrement adaptée au déconfinement, Amiens Métropole avait annoncé la réalisation de pistes temporaires, souvent appelées coronapistes, et que nous préférons voir comme des pistes de transition accélérée, d’expérimentation, vers des aménagements pérennes et structurant à l’image de ceux que nous proposons dans notre programme vélo. Nous avions salué cette décision.
Ainsi la route de Paris accueillait une piste cyclable bidirectionnelle sur son bord est, le trafic automobile devant être dédoublé avec un sens montant route de Paris et un autre descendant route Saint-Honoré. L’aménagement était pertinent et confortable pour les cyclistes, et déjà emprunté, malgré des discontinuités flagrantes et dangereuses dans le bas de la route de Paris jusqu’aux boulevards intérieurs et au sud au croisement des boulevards extérieurs jusqu’à retrouver les pistes cyclables existantes 100 mètres plus loin avenue du 14 juillet. Nous remarquons aussi durant la BRAC l’absence d’arceaux de stationnement à proximité des commerces, alors même qu’un d’entre eux est dédié aux vélos !
Sans volonté politique des élus de défendre ou d’expliquer ce projet, Amiens Métropole aura au final torpillé l’expérimentation sans lui laisser ni le temps ni les conditions pour réussir.
Comment imaginer circuler avec des enfants à vélos au milieu du vacarme automobile du bas de la route de Paris ??
Le maintien d’un sens automobile descendant route de Paris et montant rue Saint-Honoré aurait facilité la réalisation d’une piste cyclable continue reliant route de Paris les boulevards intérieurs et extérieurs. Le passage à un seul sens automobile représente aussi une nouvelle manière d’aménager ces rues étroites et très passantes des faubourgs, peu plaisante pour les riverains.
Il y avait aussi lieu d’éviter un report du trafic dévié dans les “petites rues” en intérieurs de quartier. Les riverains de la rue du Moulin se sont ainsi légitimement plaint d’un trafic de raccourci empruntant nouvellement leur rue pour rejoindre au plus vite la rue Saint-Honoré, amenant vitesse, nuisances sonore et sécuritaire accrues. Nous avions rapidement écrit à la ville pour proposer une proposition de plan de circulation alternatif évitant ces écueils, sans recevoir de réponse.
Modification du plan de circulation proposée autour de la rue du Moulin pour éviter le trafic de transit ou de “raccourci”.
La BRAC prend ensuite la direction de la rue Delpech, pour découvrir l’aménagement de transition réalisé. La chaussidou nous semble ici non adaptée à une voie à la circulation automobile importante (7000 véhicules/jours dans des comptages datant de 2014), fréquemment interrompue par des feux, avec du stationnement latéral des deux côtés et un dénivelé assez important.
La cohabitation avec une chaucidou avec une ligne de bus à haut niveau de service interroge également. Là encore, dans la lignée de notre programme vélo, nous plaidons pour une solution à base d’aménagement structurant (en reprenant de la place à la voiture, au niveau d’une bande de stationnement par exemple), de réduction du trafic automobile, ou d’une solution combinant ces deux leviers.
Communiqué du 24 mai 2020
Alors qu’à Amiens, les aménagements temporaires n’ont même pas deux semaines d’existence, que certains annoncés n’ont jamais été mis en place, qu’aucun bilan ou solution alternative n’aura été étudiée avec les usagers du vélo, Amiens Métropole annonce la suppression à venir de plusieurs “coronapistes”.
Pourquoi renoncer si vite à sécuriser les itinéraires des cyclistes des quartiers Gare-la-vallée et des faubourgs Sud ? Pourquoi préférer rallonger le trajet des cyclistes, les envoyer se perdre dans les petites rues – pas forcément plus cyclables ?
Ainsi, « conseiller » la rue Sully aux cyclistes est une incompréhension de la réalité du déplacement cycliste, comme si celui-ci devait nécessairement se réduire à du loisir. Le débat “Parlons-vélo” du 4 mars, avant le 1er tour des municipales avait pourtant permis de rappeler les besoins réels des cyclistes, acteurs économiques au même titre que les autres usagers de la rue.
Véloxygène dénonce un revirement qui sonne comme un abandon de toute ambition sur le vélo, à l’heure où la France entière semble enfin considérer la bicyclette comme une solution de mobilité spécialement adaptée aux enjeux sanitaires du déconfinement. Davantage que des aménagements temporaires, nous appelons à des aménagements de transition, concertés, évolutifs, dans une démarche d’amélioration continue, premières étapes d’aménagements pérennes qui rendront la ville cyclable pour toutes et tous.
Véloxygène
Retour ce soir des #BRAC balade de reconnaissance des aménagements cyclables, en heure de pointe, spéciale #coronapistes, en format très réduit pour assurer la distanciation physique des participants.
— Véloxygène Amiens (@VeloAmiens) May 19, 2020
On a bien suivi les conseils de @p_rifflart sur le parcours en repositionnant les séparateurs 😉 pic.twitter.com/cG9VnxbCFX
— Véloxygène Amiens (@VeloAmiens) May 19, 2020
On espère en discuter très vite avec @AmiensMetropole ! Vous pourrez aussi très bientôt retrouver le relevé de nos observations sur @VigiloAmiens 🚲🚲🚲
— Véloxygène Amiens (@VeloAmiens) May 19, 2020
Amiens, le 1 mai 2020
Madame, Monsieur,
Le déconfinement annoncé par notre gouvernement pour ce 11 mai peut être l’occasion d’une augmentation significative de la part modale du vélo dans les déplacements urbains.
Nous pouvons en effet escompter un report modal des usagers des transports en communs vers le vélo, soit par obligation règlementaire de ne pas saturer nos bus, soit par crainte des usagers de se confiner à l’intérieur d’un habitacle.
La Région Ile-de-France et de nombreuses collectivités françaises (notamment Lille ou Arras près de chez nous) s’en sont faites l’écho et mettent en place des dispositions accélérées afin d’accompagner et de soutenir cette nouvelle configuration du déplacement urbain, dont le caractère pourra être pérennisé.
Le vélo constituera donc un des gestes barrières nécessaires à la réussite de ce déconfinement, pour éviter notamment un recours accru à la voiture individuelle. Dans ce contexte, Véloxygène, conscient des délais courts pour des mesures devant être opérationnelles le 11 mai, propose quelques pistes d’actions, et se tient disponible pour y concourir au mieux.
Ce moment et ces mesures peuvent être l’occasion d’accélérer la transition vers la ville 100% cyclable que nous appelons de nos vœux et que nous avons esquissée dans notre Programme vélo. Conçue et rédigée avec les usagers quotidiens de la bicyclette dans Amiens métropole, et amplement débattue pendant la campagne de premier tour des élections municipales 2020, elle pourrait désormais constituer la base d’un programme d’aménagements cyclables.
Véloxygène espère que chacun des acteurs des déplacements et de la gestion de la crise du Covid-19 du territoire du Grand amiénois prendra à cœur de mettre en œuvre et soutenir ces propositions à la hauteur de ses capacités d’action respectives.
Xavier Brabander
Président de Véloxygène
Association pour la promotion de l’usage de la bicyclette comme moyen de déplacement et de l’intermodalité sur Amiens-Métropole et le Pays du Grand Amiénois – Membre de la Fédération des Usagers de la Bicyclette FUB
veloxygene-amiens.com @VeloAmiens facebook.com/VeloxygeneAmiens
Comme l’an dernier, Véloxygène organise un groupement d’achat de Vélo, classiques ou à assistance électrique (VAE).
Le but est évidemment d’obtenir le meilleur prix sans faire de concession sur la qualité.
Le vélociste avec lequel nous allons organiser cette seconde édition est Vélo et Oxygen, route de Paris à Amiens.
Si vous êtes intéressé, manifestez-vous dès maintenant auprès de l’association en vous écrivant un commentaire ou directement à l’adresse suivante : contact@veloxygene-amiens.com
est reportée au dimanche 24 mai afin que chacun puisse échanger avec le vélociste avant de s’engager.
Pour rappel ou information, voici les marques distribuées par Vélo et Oxygen :
Pendant la période de confinement, il est bon de se rappeler qu’il est possible d’utiliser le vélo pour tous les déplacements utilitaires autorisés, et aussi pour faire un peu d’exercice (avec modération, moins d’une heure par jour et à moins d’1 km de chez soi !).
Bon pour la santé et le respect d’une distanciation physique minimale, gageons que le développement du vélo au quotidien sera un remède à porter pour la sortie de crise.
Mais en attendant : restons chez nous !
Véloxygène n’incite pas à une pratique massive du vélo (et appelle chacune et chacun à rester chez soi), mais rappelle que le vélo est un outil efficace pour se déplacer durant la crise, outil que de nombreux pays favorisent en ce moment comme solution résiliente.
Écoutez ce qu’en dit Elisabeth Borne, Ministre de la transition énergétique
La question confinement du jour : est-ce que j’ai le droit de faire du #vélo https://t.co/WRfMpx7beG pic.twitter.com/m8hTKmdyGl
— Courrier picard (@CourrierPicard) April 9, 2020
Suite à des verbalisations arbitraires, la FUB récolte les témoignages des cyclistes verbalisés ou réprimandés, qu’il s’agisse de simple rappel à la Loi ou de verbalisation proprement dite.
Vous pouvez renseigner le formulaire Framasoft : https://framaforms.org/application-au-velo-du-decret-limitant-la-circulation-durant-la-crise-du-covid-19-1585163535
Véloxygène organise une parade « mani-festive », sous un format de convergence :
– le samedi 4 avril 2020
plusieurs départs et parcours (ou « branches ») se rejoignent progressivement au centre d’Amiens.
Nous souhaitons réunir le plus de cyclistes possibles dans une manifestation conviviale : militants du vélo, cyclo-sportifs, enfants, vélotafeur d’aujourd’hui ou de demain, vélo des villes et vélos des champs… montrer ainsi le potentiel du vélo comme solution de mobilité durable, et réclamer la place qui va avec !
prévus autour d’Amiens aux environs de 14h :
L’ensemble des parcours, des points de passage et horaires de ramassage intermédiaires sont détaillés dans ce document : Itinéraires pdf à télécharger
Toutes les branches se rejoindront finalement à 16h sur le parvis de la gare d’Amiens, place Alphonse Fiquet, avant d’entamer d’ultimes tours de roues tous ensemble dans le centre-ville d’Amiens.
Un arrêt place Gambetta pour une action symbolique marquera une étape dans notre parcours qui s’achèvera parvis de la gare où nous attendra un village d’arrivée pour quelques animations festives !
Dans le centre-ville, le marché de Noël dégrade pour les vélos des conditions de circulation déjà loin d’être optimales. Et cela, avec ou sans arrêté d’interdiction des vélos rue des 3 cailloux.
Notre plan vélo proposera des réponses pérennes, nous demandons cependant dès à présent des actes faciles et rapides à mettre en œuvre qui vont dans cette direction.
Une proposition : sortir de l’anneau vert le trafic motorisé de transit ou de trop longue traversée du centre, les parkings en ouvrage restant bien accessibles et permettant un accès depuis toutes les directions. La circulation des bus n’est pas modifiée.
Une ébauche de carte pour illustrer cette proposition : la circulation est notamment coupée pour les véhicules motorisés au niveau de l’entrée de la rue des Jacobins, de la rue du cloître de la Barge et de la rue de la Malmaison.
La zone piétonne ne serait pas traversable par ces mêmes véhicules au niveau de la place René Goblet et de la rue Sire Firmin Leroux, comme c’est déjà le cas les week-end du marché de Noël.
Les flèches rouges indiquent les sens de circulation qui changeraient.
Il conviendrait également d’achever la mise à double-sens cyclable du centre-ville, de droit dans toutes les rues limitées à 30 km/h, par la mise en conformité de la signalisation et la sécurisation des trajectoires, notamment aux intersections.
Enfin, si l’installation de racks provisoires est une bonne idée, nous regrettons leur mise en place tardive et appelons à une meilleure signalisation de ces places supplémentaires de stationnement pour les vélos.
Cyclistes réguliers ou occasionnels,
Cette campagne est organisée par la FUB, Fédération française des usagers de la bicyclette, dont Véloxygène est membre.
afin de mettre le sujet « vélo au quotidien » au cœur des débats des élections municipales et de faire le « bilan vélo » de la mandature en cours.
Le baromètre permettra un classement des villes cyclables et un suivi des évolutions.
Si le classement et les podiums par catégorie sont très attendus, tant par les cyclistes que par les municipalités, le principal objectif de l’enquête est de mesurer l’évolution de la cyclabilité territoire par territoire. Des analyses fines seront possibles en filtrant sur des critères choisis : peur du vol, facilité du stationnement vélo, qualité des aménagements cyclables, évaluant ainsi concrètement les politiques publiques menées depuis 2017.
Au-delà de la note globale, il sera possible d’identifier les points qui ont connu le plus d’avancées et ceux à améliorer en priorité. Enfin, le module de cartographie – grande nouveauté de cette édition – vous permet de
Cet outil nous permettra aussi d’abonder le plan vélo de l’association que nous soumettrons aux candidats aux municipales.
À l’issue de la première édition du Baromètre Parlons vélo des villes cyclables, qui a eu lieu entre septembre et novembre 2017, 113 000 réponses ont été collectées dans près de 400 communes réparties sur tout le territoire français, dont 869 sur Amiens.
Les résultats du baromètre Parlons vélo des villes cyclables 2019 seront rendus publics à l’occasion du 20e congrès de la FUB à Bordeaux les 6 et 7 février.
Véloxygène invite les collectivités à reprendre sur leurs sites internet ce questionnaire pour lui assurer la plus grande visibilité, et établir un nouveau record de participation !
Lors du dernier comité technique auquel nous avons assisté, les plans du réaménagement de l’axe Roger Onfray / Avenue du général Leclerc à Rivery nous ont été présentés. Signe d’une évolution positive à noter, le projet initial intègre des pistes cyclables sur toute la longueur de l’itinéraire. Mais aussi toujours une forte place dédiée au stationnement, empêchant l’émergence d’un projet véritablement qualitatif et à même de développer l’usage du vélo au quotidien.
Nous avons donc porté une proposition alternative que nous détaillons dans le plan de coupe reproduit ci-dessous. Il s’agit globalement d’avoir une bande de stationnement automobile longitudinale en moins pour assurer une plus grande largeur des trottoirs et pistes cyclables, et affirmer ainsi une priorité donnée à la mobilité sur le stationnement sur cet axe principal de l’agglomération.
Comme représenté, la bande de stationnement pourrait être rive nord à l’extrémité ouest de l’axe, puis passer rive sud à partir du n°1/16 du Général Leclerc (moins d’entrée de garage de ce côté). L’habitat à l’ouest de ce axe est relativement dense mais avec déjà pas mal de portes de garage (environ 50%) ; si nécessaire il doit être possible de « reconstituer » du stationnement, de manière réversible, au niveau du croisement avec la rue Denis Cordonnier.
Vers l’est, à partir du croisement avec l’impasse Montallier, la rue devient moins large et nous proposons de supprimer la bande de stationnement restante, afin de conserver des largeurs de voies auto, vélo et piéton constantes. Cette section sans stationnement auto de surface est justifiée par un changement dans la typologie de l’habitat qui y devient plus diffus (+ de 80% de portes de garage), la présence de nombreuses places dans les rues croisées et la possibilité de mutualiser du stationnement avec les commerces existants.
Face aux trop nombreux désagréments rencontrés par les cyclistes lors de leurs trajets dans Amiens métropole et face à un manque criant d’écoute de la part de la municipalité, Véloxygène a décidé d’ouvrir un cahier de doléances.
Nous déplorons grandement l’oubli des cyclistes lors des travaux du BHNS, alors qu’il s’agissait là d’une occasion en or pour transformer la ville et l’adapter au vélo !
Vos remarques viendront s’ajouter à toutes celles que nous formulons au long de l’année et constitueront une base solide de travail dans l’optique de la rédaction du Plan Vélo que l’association est en train de préparer et qu’elle soumettra aux futures listes candidates aux élections municipales de 2020.
L’examen de la Loi Mobilité (Loi LOM) à l’Assemblée nationale commence le lundi 3 juin et prendra environ deux semaines. Son passage en commission a permis quelques avancées (droit à la mobilité active, rapport annuel sur les vols de vélos, rejet des amendements « casque obligatoire ») mais de nombreux sujets ont été repoussés à la session plénière.
Véloxygène et la FUB vous demandent d’écrire à vos député.e.s (et surtout de relayer largement la demande pour susciter un effet de masse) via notre nouvel outil d’interpellation :
Cet outil est comparable à celui lancé pendant la période « des cartes postales au Premier ministre ». Il vous permet d’envoyer des courriels en à peine trois clics et de choisir les thématiques abordées.
Nous vous invitons à sélectionner les sujets qui sont les plus prioritaires à vos yeux (et qui peuvent selon vous “séduire” votre député-e), plutôt que d’envoyer un courriel balayant les 7 grandes problématiques.
N’hésitez pas à personnaliser le texte, il aura plus d’impact et cela évitera l’effet « spam ».
À Véloxygène, on est très impliqués sur l’amendement portant sur la réécriture du Code de l’environnement “amendement rédactionnel du L228-2”. Concrètement, s’il avait été écrit ainsi, il nous aurait bien aidé au tribunal lors de notre recours sur la rue Saint Fuscien !
L’outil génère un courriel, le brouillon de ce dernier vous est envoyé pour relecture, n’oubliez pas de cliquer sur le lien fourni pour valider votre relecture (et envoyer réellement le courriel)
Nous comptons sur votre mobilisation, malgré les délais très courts.
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Le week-end du 27 avril 2019, la Maison du Colonel et Véloxygène vous invitent à deux journées autour de la mobilité douce
Au programme, des ateliers, une balade à vélo, une projection-débat autour du documentaire « On the green road ».
N’hésitez pas à faire passer le message autour de vous et au plaisir de vous y retrouver !
Samedi 27 avril
Et toute l’après-midi, des crêpes et des boissons seront en vente dans la cabane.
Dimanche 28 avril
•14h à 16h : Balade en vélo avec Véloxygène. Départ à la Maison du Colonel. Attention vélos disponibles limités.
Organisé par La Maison Du Colonel – Café associatif et On The Green Road
Amiens, le 13 avril 2019
BHNS ne rimera malheureusement pas avec VHNS
Véloxygène salue la venue à Amiens d’Elisabeth Borne, ministre des transports qui s’est engagée en faveur du Plan Vélo, présenté par le premier ministre le 14 septembre dernier en présence de la Fédération des Usagers de la Bicyclette – la FUB.
À Amiens, les travaux réalisés dans le cadre du projet de BHNS ont entraîné un réaménagement conséquent de nombreux axes de circulation majeurs.
Véloxygène, qui a fait de nombreuses contributions et propositions en amont des travaux, regrette que cette refonte des axes structurants n’ait permis la création d’un réseau vélo à « haut niveau de service », à savoir continu et sécurisé sur ces itinéraires. Si la cyclabilité de certains axes a été effectivement améliorée (boulevards intérieurs sud, axe port d’amont-port d’aval notamment), le traitement des carrefours reste encore souvent très problématique, et pire, d’autres axes (Vogel-Branly et chaussée Jules Ferry) ont été réalisés sans aménagement cyclable, au mépris de la loi sur l’air.
A l’occasion de la visite de Madame la Ministre des Transport, nous appelons une nouvelle fois Amiens Métropole à écouter la parole des usagers cyclistes et de leurs représentants, et notamment à réaliser les améliorations des itinéraires proposées par Véloxygène.
Contact : Paul Moitier
Président de Véloxygène
veloxygene-amiens@fub.fr
,
par Xavier Brabander
Hans-Peter roule sur son vélo-cargo sur la NordBahnStrasse, une piste cyclable en plein centre de la Ruhr. Il se rend avec sa famille à Wuppertal dans une ancienne gare de triage du bassin minier, partiellement convertie en bar restaurant. Elle côtoie une chapelle multiconfessionnelle, des habitations, écoles et crèches, bars, restaurants : tous ces équipements sont desservis par cette voie verte.
Du 24 au 26 septembre 2018, Véloxygène, à l’invitation de la région Hauts-de-France, a participé à un séminaire dans la Région Rhénanie-Westphalie de l’ouest de l’Allemagne dans le cadre de la coopération trilatérale entre la France, l’Allemagne et la Pologne appelé “Triangle de Weimar”. Ce séminaire portait sur les projets d’aménagements cyclables alliant tourisme vert, tourisme industriel et cyclisme utilitaire.
Une cinquantaine de participants, dont 13 Polonais de Silésie et 13 Français des Hauts de France (incluant des représentants des associations de promotion du vélo : ADAV, AU5V et Véloxygène), ont ainsi découvert une partie des aménagements cyclables du Land Rhénanie-Westphalie au cours de trois demi-journées de balades, et d’une demi-journée de conférences.
Le Land Rhénanie-Westphalie comprend déjà 240 km de voies cyclables en site propre, dont une bonne partie reprise sur des voies de chemin de fer désaffectées, ayant autrefois desservi des zones urbaines. De ce fait, ces voies vertes permettent les
sont aptes au tourisme cycliste mais aussi au déplacement utilitaire de ville à ville (cible visée entre autres : les étudiants et membres d’Universités),
Les budgets spécifiques existent. Gain de CO2 et bénéfices du tourisme sont évalués pour démontrer la rentabilité des investissements. Par exemple, le tourisme à vélo a déjà généré 160 000 nuitées le long de la voie verte de la Ruhr et 50 000 touristes font le trajet chaque année. Ils dépensent 80€ par jour en moyenne.
De nombreux projets d’aménagements sont en cours, par exemple la RS3 :
Les itinéraires sont évalués par l’ADFC (la « FUB » allemande) : les villes ont un label « itinéraire vert » et le perdent si elles n’assurent pas le suivi des prestations (entretien, aires de repos, hébergements et restauration disponibles etc.).
Des travaux de valorisation de sites industriels sont réalisés ou en cours (ex : mur d’escalade dans un haut fourneau, musées …),
Cerise sur le gâteau : le prix de l’immobilier commence à augmenter significativement à proximité des voies vertes !
Sur le concept du triangle de Weimar, le Land Rhénanie-Westphalie souhaite promouvoir et réaliser un grand croissant de tourisme cycliste, géographiquement positionné de la Silésie jusqu’au Pays de Galles, en passant par la Rhénanie-Westphalie et les Hauts de France. Il valoriserait des sites industriels désaffectés (miniers et sidérurgiques) sous la forme d’un tourisme industriel s’ajoutant aux tourismes verts et culinaires plus traditionnels.
La balle est maintenant à prendre au rebond pour accélérer le développement des voies en site propre dans les Hauts de France !
Une chapelle pour cyclistes multi confessionnelle le long de la nordbahnstrasse à #Wuppertal #triangledeweimar . A la place d’une ancienne gare de triage du bassin minier, des habitations, écoles et crèches traversée par cette voie verte pic.twitter.com/JySY634V0o
— AU5V🚲 (@au5v_lamorlaye) September 25, 2018
Une chapelle pour cyclistes multi confessionnelle le long de la nordbahnstrasse à #Wuppertal #triangledeweimar . A la place d’une ancienne gare de triage du bassin minier, des habitations, écoles et crèches traversée par cette voie verte pic.twitter.com/JySY634V0o
— AU5V🚲 (@au5v_lamorlaye) 25 septembre 2018
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Sur la #nordbahnstrasse de #wuppertal qui traverse la ville ce qui impressionne c’est le 🤫 silence #triangledeweimar pic.twitter.com/NxZtl9PrZi
— AU5V🚲 (@au5v_lamorlaye) September 25, 2018
Sur la #nordbahnstrasse de #wuppertal qui traverse la ville ce qui impressionne c’est le 🤫 silence #triangledeweimar pic.twitter.com/NxZtl9PrZi
— AU5V🚲 (@au5v_lamorlaye) 25 septembre 2018
La ville d’Amiens a lancé cet hiver une campagne de communication ciblant en zone piétonne les mauvais comportements des cyclistes et des conducteurs de trottinettes ; et un article du Courrier Picard en date du 5 mai relaie une récente opération de verbalisation réalisée à l’encontre des mêmes usagers.
Il ne nous semble pas anormal que des actions de ce type en faveur de la sécurité des piétons, alliant sensibilisation et répression, soient menées, en ciblant en priorité les vitesses excessives des usagers de la trottinette et du vélo ; des mises en dangers des piétons peuvent effectivement être constatées régulièrement en zone piétonne et il faut lutter contre ces comportements.
Ceci étant dit, en élargissant un peu la focale, nous souhaitons rappeler quelques chiffres et proposer une action globale et proportionnée en faveur de la sécurité des piétons en milieu urbain :
– selon les chiffres du dernier bilan consolidé de l’observatoire national interministériel de la sécurité routière, on a dénombré en 2021, 300 morts de piétons en agglomération dans toute la France (dont 117 sur passage piéton). Moins de 2% de ces décès sont liés à une collision avec un cycliste ou un trottinettiste ; dit autrement ce sont les accidents avec les conducteurs d’engins motorisés, principalement voitures et camion, qui causent plus de 98% des décès de piétons en milieu urbain. Nous appelons donc à des campagnes globales en faveur de la sécurité routière des piétons qui cibleraient en priorité/plus massivement les comportements délictueux des conducteurs d’engins motorisés. Combien de PV dressés en 2021, 2022, à Amiens pour non-respect de priorité au passage piéton ? combien pour excès de vitesse en zone 30 ? Les actions menées doivent assurément s’intensifier et gagner en visibilité.
– un meilleur partage de l’espace public en faveur des piétons, mais aussi des cyclistes, au détriment de l’espace accordé à la voiture, doit être mené pour limiter les conflits d’usage entre ces deux catégories d’usagers. On peut citer notamment quelques contre-exemples en zone piétonne ou en hyper-centre ville que nous appelons à corriger au plus vite
– Au-delà du centre-ville, la zone 30 km/h doit devenir la règle en dehors des grands axes, sur 80% du linéaire des voiries, en intérieur de faubourg et quartiers amiénois comme dans les bourgs et villages. Le risque de décès d’un piéton percuté par un véhicule entre un choc à 30 km/h et un choc à 50 km/h est multiplié par 10.
– Enfin, en zone piétonne, une action pourrait aussi être développée pour apaiser, en matinée particulièrement, le trafic des camions livrant la zone piétonne. Des vitesses excessives et des refus de priorité piétons peuvent régulièrement être constatés. Une limitation plus importante des tonnages des camions autorisés à circuler en centre-ville ainsi qu’un développement de la cyclo-logistique doivent être des pistes à explorer pour sécuriser davantage piétons comme cyclistes.
Au-delà de ces propositions en faveur de la sécurité des piétons en centre-ville, nous formulerons prochainement de nouvelles propositions plus globales en faveur de la sécurité des déplacements des usagers les plus vulnérables, piétons comme cyclistes.