Véloxygène

le vélo au quotidien


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Pédalez comme vous êtes !

Le week-end du 27 avril 2019, la Maison du Colonel et Véloxygène vous invitent à deux journées autour de la mobilité douce

Au programme, des ateliers, une balade à vélo, une projection-débat autour du documentaire « On the green road ».

N’hésitez pas à faire passer le message autour de vous et au plaisir de vous y retrouver !

Samedi 27 avril

  • 14h à 17h à la Maison du Colonel
  • Atelier d’auto-réparation de vélos avec Véloxygène / Machinerie / Apremis.
  • Atelier de fabrication d’un vélo extraordinaire pour la Maison du Colonel.
  • Exposition-jeu Utopic.
  • 17h à 19h à la Briqueterie : Projection-débat du documentaire « On the green road » en présence de l’un des réalisateurs du film (entrée 3 euros).

Et toute l’après-midi, des crêpes et des boissons seront en vente dans la cabane.

Dimanche 28 avril

•14h à 16h : Balade en vélo avec Véloxygène. Départ à la Maison du Colonel. Attention vélos disponibles limités.

Page Facebook

Organisé par La Maison Du Colonel – Café associatif et On The Green Road

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Communiqué de presse « BHNS ne rimera malheureusement pas avec VHNS »

Amiens, le 13 avril 2019

Communiqué de presse du 13 avril 2019

BHNS ne rimera malheureusement pas avec VHNS

Véloxygène salue la venue à Amiens d’Elisabeth Borne, ministre des transports qui s’est engagée en faveur du Plan Vélo, présenté par le premier ministre le 14 septembre dernier en présence de la Fédération des Usagers de la Bicyclette – la FUB.

À Amiens, les travaux réalisés dans le cadre du projet de BHNS ont entraîné un réaménagement conséquent de nombreux axes de circulation majeurs.

Véloxygène, qui a fait de nombreuses contributions et propositions en amont des travaux, regrette que cette refonte des axes structurants n’ait permis la création d’un réseau vélo à « haut niveau de service », à savoir continu et sécurisé sur ces itinéraires. Si la cyclabilité de certains axes a été effectivement améliorée (boulevards intérieurs sud, axe port d’amont-port d’aval notamment), le traitement des carrefours reste encore souvent très problématique, et pire, d’autres axes (Vogel-Branly et chaussée Jules Ferry) ont été réalisés sans aménagement cyclable, au mépris de la loi sur l’air.

A l’occasion de la visite de Madame la Ministre des Transport, nous appelons une nouvelle fois Amiens Métropole à écouter la parole des usagers cyclistes et de leurs représentants, et notamment à réaliser les améliorations des itinéraires proposées par Véloxygène.

Contact : Paul Moitier

Président de Véloxygène

veloxygene-amiens@fub.fr

,


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Dans le Triangle de Weimar

par Xavier Brabander

Tourisme vert, tourisme industriel et cyclisme utilitaire, l’exemple allemand

Hans-Peter roule sur son vélo-cargo sur la NordBahnStrasse, une piste cyclable en plein centre de la Ruhr. Il se rend avec sa famille à Wuppertal dans une ancienne gare de triage du bassin minier, partiellement convertie en bar restaurant. Elle côtoie une chapelle multiconfessionnelle, des habitations, écoles et crèches, bars, restaurants : tous ces équipements sont desservis par cette voie verte.

Véloxygène dans le Triangle de Weimar

Du 24 au 26 septembre 2018, Véloxygène, à l’invitation de la région Hauts-de-France, a participé à un séminaire dans la Région Rhénanie-Westphalie de l’ouest de l’Allemagne dans le cadre de la coopération trilatérale entre la France, l’Allemagne et la Pologne appelé “Triangle de Weimar”. Ce séminaire portait sur les projets d’aménagements cyclables alliant tourisme vert, tourisme industriel et cyclisme utilitaire.

Une cinquantaine de participants, dont 13 Polonais de Silésie et 13 Français des Hauts de France (incluant des représentants des associations de promotion du vélo : ADAV, AU5V et Véloxygène), ont ainsi découvert une partie des aménagements cyclables du Land Rhénanie-Westphalie au cours de trois demi-journées de balades, et d’une demi-journée de conférences.

Le Land Rhénanie-Westphalie comprend déjà 240 km de voies cyclables en site propre, dont une bonne partie reprise sur des voies de chemin de fer désaffectées, ayant autrefois desservi des zones urbaines. De ce fait, ces voies vertes permettent les

sont aptes au tourisme cycliste mais aussi au déplacement utilitaire de ville à ville (cible visée entre autres : les étudiants et membres d’Universités),

Les budgets spécifiques existent. Gain de CO2 et bénéfices du tourisme sont évalués pour démontrer la rentabilité des investissements. Par exemple, le tourisme à vélo a déjà généré 160 000 nuitées le long de la voie verte de la Ruhr et 50 000 touristes font le trajet chaque année. Ils dépensent 80€ par jour en moyenne.

De nombreux projets d’aménagements sont en cours, par exemple la RS3 :

  • 36 km de long pour 26 millions d’euros,
  • un pont d’enjambement de carrefour pour 6 millions d’euros … etc …).

Les itinéraires sont évalués par l’ADFC (la « FUB » allemande) : les villes ont un label « itinéraire vert » et le perdent si elles n’assurent pas le suivi des prestations (entretien, aires de repos, hébergements et restauration disponibles etc.).

Des travaux de valorisation de sites industriels sont réalisés ou en cours (ex : mur d’escalade dans un haut fourneau, musées …),

Cerise sur le gâteau : le prix de l’immobilier commence à augmenter significativement à proximité des voies vertes !

Sur le concept du triangle de Weimar, le Land Rhénanie-Westphalie souhaite promouvoir et réaliser un grand croissant de tourisme cycliste, géographiquement positionné de la Silésie jusqu’au Pays de Galles, en passant par la Rhénanie-Westphalie et les Hauts de France. Il valoriserait des sites industriels désaffectés (miniers et sidérurgiques) sous la forme d’un tourisme industriel s’ajoutant aux tourismes verts et culinaires plus traditionnels.

La balle est maintenant à prendre au rebond pour accélérer le développement des voies en site propre dans les Hauts de France !

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Warm-shower, ça vous dit quelque chose ?

Nous sommes, mon mari et moi, des cyclistes depuis longtemps. Voilà plusieurs années que nous ne nous déplaçons plus qu’à Vélo à Amiens. À cela rien d’extraordinaire ! Mais nous sommes devenus cyclo-randonneurs depuis 3 ans. Cyclo-randonneurs « modestes » ! Pas de longues distances (60 km maxi par jour pour laisser le temps aux découvertes et aux rencontres !). Et nous partons sur une durée courte (8 à 10 jours, pour l’instant).

Mais nous partons avec la tente, les duvets, le camping gaz et les gamelles ! Bien chargés !

Pour l’instant, nous avons randonné sur « la Francette », dans la région de Strasbourg, sur la Meuse et plusieurs fois en Allemagne. Notre dernière virée a démarré au Nord de Berlin et nous a emmené jusque Rostock pour découvrir la région des lacs. Nous y avons rencontré des cyclo-randonneurs de tous âges mais aussi des jeunes couples avec des enfants et même des bébés (la “charrette” est alors nécessaire !)

Quel plaisir de partir, de découvrir des paysages, des villages, de vérifier si un camping est sur notre route et de décider de s’y arrêter ou de « pousser » plus loin ! Quelques mauvaises surprises parfois : camping fermé ou n’acceptant que les camping-car (si, si, ça existe !) mais le plus souvent une petite place pour notre mini tente !

Au retour, notre fils nous a parlé de warm-shower, un site qui permet d’accueillir des randonneurs ou de trouver un hébergement lors de randonnée, et nous nous sommes inscrits !

Nous avons accueilli notre premier hôte début septembre : Nestor le Brésilien ! Arrivé chez nous après une longue étape (depuis Aire sur la Lys), Nestor nous a raconté son périple (ouf, il parlait assez bien français) et son histoire. Parti de Dunkerque, Nestor suivait la méridienne et roulait à destination de Barcelone. C’est un habitué des grands voyages, qui fait des conférences à son retour au Brésil et qui a déjà écrit des livres sur ses voyages. À 21 h, Nestor nous a dit qu’il devait répondre aux mails de tous ceux qui suivaient son voyage via son blog et raconter sa journée. Il faut dire que Nestor voyage « équipé » avec tout son matériel informatique : ordinateur, go pro, téléphone, alarme… Il a pris le temps de visiter Amiens le lendemain et après un autre repas partagé, il a repris la route. Il a mis environ un mois pour traverser la France et la visiter. C’était une belle rencontre !

warm shower ca vous dit quelque chose ?

warm shower ca vous dit quelque chose ?

(si vous voulez voir ses voyages : http://www.giraventura.com)

Et maintenant, nous avons hâte d’accueillir quelqu’un d’autre (mais à Amiens il y a du monde qui accueille – et tant mieux !) et de repartir ! et pourquoi pas aller dormir chez des cyclo-randonneurs ? via le site  fr.warmshowers.org/


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Avenue de la commune de Paris : un (mauvais) aménagement cyclable, et après ?

Les travaux de l’avenue de la commune de Paris, axe structurant à l’échelle du quartier mais aussi d’importance métropolitaine (liaison nord-sud de l’ouest d’Amiens), sont sur le point de s’achever. C’est malheureusement un rendez-vous manqué pour le vélo, avec des aménagements prévus qui n’aideront pas à développer significativement la part de déplacements effectués à bicyclette.

Les vélos seront incités à circuler dans les couloirs de bus, malgré leur largeur qui ne permettra pas les dépassements. Les choix d’aménagement de la métropole privilégient en effet la création de 36 places de stationnement de par et d’autre de la chaussée. L’espace public ainsi dédié au stationnement est comme privatisé aux profits des seuls utilisateurs d’automobile, à rebours de toute ambition de mobilité durable.

Pourtant, pour un budget similaire, une attention forte aurait pu être donnée aux mobilités actives et collectives avec :

  • une largeur des trottoirs conservée voire augmentée ;
  • la création d’une large piste cyclable bidirectionnelle séparée ,
  • des couloirs de bus en sites propres ;
  • le maintien d’une circulation automobile en 2 fois 1 voie ;
  • la matérialisation d’une seule banquette de stationnement pour un total d’une vingtaine de places ;
  • une priorité donnée aux modes actifs puis aux transports en commun dans la proximité aux commerces à l’ouest de la chaussée.

Nous défendons ces choix, car la marche, le vélo, les transports en commun se doivent d’être priorisés pour mener une politique de mobilité qui concilie efficacité, bonne gestion des finances publiques, qualité de vie environnementale et respect de nos engagements climatiques.

Pour ce qui concerne les choix effectués en faveur du vélo, ils répondent aux demandes de pistes cyclables séparées du trafic motorisées exprimées par les cyclistes d’aujourd’hui et non cyclistes qui pourraient être aussi ceux de demain dans l’enquête récente menée par la FUB. Une généralisation de ces aménagements sur les axes structurants de notre agglomération est nécessaire à la croissance significative de la part modale du vélo, et pour le vélo comme pour d’autres modes c’est bien la réalisation de l’infrastructure de qualité qui précède son utilisation.

L’objectif affiché par le Président d’Amiens Métropole de 200 kilomètres d’aménagements cyclables en 2020 sonnera creux si la qualité et la continuité des itinéraires cyclables ne sont pas au rendez-vous. Il est encore temps d’écouter les usagers et leurs représentants !

Annexe :

Les spécificités de la chaussée :

– Largeur minimale de la section en question d’après les plans d’Amiens Métropole de 22,6 m

– Largeur maximale (au niveau des arrêts de bus) de 24,5 m

– Un axe structurant à l’échelle du quartier mais aussi d’importance métropolitaine (liaison nord-sud de l’ouest d’Amiens)

Les choix d’Amiens Métropole :
– Création de 36 places de stationnement automobile
– Création de couloirs de bus qui accueilleront également la circulation des vélos malgré une largeur qui ne permettra pas les dépassements
– Trottoirs de 2 m de large et aménagement paysager.


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Balade sur la Véloroute de la Somme 2018

Aller jusqu’à la mer en vélo

vous tente depuis longtemps mais vous n’osez pas partir seul·e ?

Cette année, venez découvrir avec nous, en toute tranquillité, les curiosités et petites merveilles de notre région.

Trois étapes de 50 km chacune environ, à un rythme tranquille

Vous pouvez participer à l’une ou l’autre des étapes, ou à deux, ou aux trois bien entendu !

Rendez-vous le vendredi 31 août à la gare d’Albert à 9h. Vous y viendrez par vos propres moyens. Si vous voyagez en train, il ne sera pas nécessaire de revenir chercher votre véhicule. Si vous venez d’Amiens, vous pourrez nous confier votre vélo, Véloxygène disposant d’une remorque pouvant transporter 6 vélos.

Une étape conviviale

Nous ferons étape à l’ancienne maison éclusière de Froissy, transformée en un lieu convivial. Véloxygène vous y offrira une petite collation, préparée par les locataires du lieu. Puis nous rejoindrons Amiens par la Véloroute de la Vallée de la Somme – V30 – par le chemin de halage.

Vendredi soir, si vous choisissez de réserver un hôtel sur Amiens, nous vous indiquerons ce qu’il vous conviendra au mieux de découvrir selon vos goûts (depuis la Cathédrale Notre Dame, joyau de l’art gothique flamboyant, aux rues animées du quartier Saint Leu, en passant par le Cirque et la Maison Jules Verne, les cinémas ou les salles de spectacles).

Samedi 1er août, nous vous emmènerons de la gare d’Amiens (rdv 9h) jusqu’à Abbeville en empruntant la Véloroute de la Vallée de la Somme.

Samedi soir, certains choisiront de rentrer passer la nuit chez eux, d’autres réserveront un hôtel à Abbeville. Pour d’aucuns, ce sera l’occasion de monter la tente dans l’un des campings des environs et de passer un moment inoubliable entre cyclistes, sous les étoiles d’une fin d’été !

Vers la mer par la Baie de Somme

ou du coquelicot à la salicorne !

Dimanche, rendez-vous 9h40 sur le parking de la belle gare d’Abbeville. Cette dernière étape vous fera (re)découvrir la Picardie maritime par des chemins tranquilles et bucoliques.

Chaque midi , votre pique-nique sorti du sac sera l’occasion de partager spécialités, recettes et bonne humeur.

La Somme vous offrira le spectacle grandiose de sa baie immense où l’on pourra, avec un peu de chance, observer de loin les phoques veau de mer se prélasser sur les bancs de sable.

Durant ces trois jours, tous les petits soucis techniques (regonflage, crevaisons, déraillements…) seront réglés, autant que de possible, par quelques spécialistes de la mécanique et avec le concours de tous. Ils seront aussi l’occasion d’une pause pour tous. Cependant, pour ne pas trop abuser de ces moments joyeux, pensez à partir avec un vélo en bon état !

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Coté pratique

vendredi 31 août

Samedi 1er septembre

Dimanche 2 septembre

Inscription gratuite mais obligatoire

sur ce formulaire


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Une journée dans Paris à vélo avec Véloxygène

Le dimanche 1er juillet 2018

Prendre le vélo, emprunter les aménagements cyclables, découvrir les quartiers de Paris…

Vous êtes matinal ou très matinal ?

2 horaires de rendez-vous :

Gare du Nord à Paris devant l’entrée principale

RdV à 8h00 pour un départ à 8h15 précises :

découverte vers Pantin, en passant par le canal de l’Ourcq, La Villette et retour vers Paris…

RdV à 10h00 pour un départ à 10h15 précises :

pour un circuit dans le quartier du Marais, les voies sur berges, la Concorde, les Champs-Elysées, Saint Germain, Saint Michel, Gare du Nord…

Le pique-nique, sorti du sac, sera pris sur les voies sur berges.

La balade est gratuite mais…

inscription est obligatoire en cliquant sur ce lien

Il est possible de se rendre à Paris par le train ou la voiture au choix

En train

assurés de circuler ce jour là au départ d’Amiens :

départ : 6h13 arrivée 7h53

départ : 7h38 arrivée 8h56

trains assurés de circuler pour le retour :

départ : 17h31 arrivée 18h38

départ : 18h04 arrivée 19h26

Remarque : les places assises pour les vélos ne sont pas assurées.

En voiture

Vous pouvez prendre votre véhicule ou tenter le covoiturage avec la remorque de Véloxygène.

Les enfants sont sous la responsabilité des parents (de préférence à partir de 12 ans pour ceux qui ont leur propre vélo).

réponse attendue avant le 28 juin 2018 svp


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C’est la Vélorution !

A Amiens, plus que jamais, à vélo, pendant (et malgré) les travaux on dépasse les autos ! En plus, c’est l’été, la saison idéale pour enfourcher son biclou ! Véloxygène vous donne donc rendez-vous

  • le jeudi 28 juin, à 18h place de la mairie,

pour une vélorution,

parade festive et revendicative dans les rues d’Amiens.

Cyclistes d’un jour, cyclistes de toujours, cyclistes de demain : soyons nombreux pour demander une plus grande attention aux aménagements dédiés aux vélos pendant (et après!) les travaux ou juste le plaisir de dévaler en peloton d’un jour le bitume amiénois !

A l’arrivée, nous vous proposerons de prolonger les échanges en passant un moment convivial ensemble autour d’un verre.


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Balade au marais communal de Glisy.

Le marais communal s’étend sur 32 hectares occupés par une alternance d’étangs (6,5 ha), de dépressions humides (1,3 ha), de mares, de ruisseaux, de prairies pâturées et de fauche (11 ha), d’espaces embroussaillés ou boisés avec une peupleraie d’un 1,2 ha.

Il est actuellement utilisé pour la pêche de loisirs et l’élevage (animaux à l’herbe, prairie de fauche), de façon plus marginale pour la promenade des particuliers et pour la chasse au petit gibier.

Le site présente un intérêt écologique reconnu par son classement en Zone Naturelle d’Intérêt Ecologique Faunistique et Floristique (ZNIEFF) et pour une faible surface en Zone Natura 2000.

Le marais est connecté par deux pontons au chemin de halage de la Somme. Il est donc ouvert sur la Véloroute Vallée de Somme.

Jeudi 5 juillet 2018, Véloxygène vous donne RDV à 18h place Gambetta

pour une balade en direction du marais communal de Glisy.

Nous y prendrons ensemble le pique nique sortie du sac. Un adhérent de Véloxygène nous guidera dans la visite du sentier d’interprétation et de promenade .


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Fete du vélo

Ce week-end, c’est la Fête du vélo et la 1ère journée mondiale du vélo

C’est un week-end cycliste qui s’annonce !

À Amiens, comme dans toute la France, c’est la fête du vélo et dimanche est la première journée mondiale du Vélo !

Samedi, Amiens fête le vélo à la gloire du Tour de France,

mais le Tour de France, lui, a commencé sa mue :

avec la fédération des Usagers de la Bicyclette, FUB, dont Véloxygène est un membre actif, il fait un pas important vers les cyclistes au quotidien comme en témoigne cette vidéo.

Dimanche, première journée mondiale du vélo,

L’ONU a décidé que le 3 juin serait désormais la journée mondiale du vélo

Véloxygène sera présent à ces deux événements

  • Samedi place René Goblet à partir de 10h.
  • Dimanche avec une balade le long des nouveaux aménagements de la Véloroute de la Somme, départ à 10h place Gambetta.

Vous pourrez :


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Plan national vélo : opération Cartes postales en nombre !

La ministre des Transports, Elisabeth Borne, s’est engagée à lancer un plan vélo sincère, structuré et financé dans la prochaine Loi d’Orientation sur les Mobilités (LOM).

Pour que cette promesse se concrétise, il est nécessaire que le Premier ministre valide la dimension budgétaire de ce plan vélo. Nous avons donc besoin de votre soutien ! ​

Soutenez-nous en 2 minutes chrono :

Découvrez nos 3 propositions​​​ :

  • Créer un fonds national vélo
  • Rendre l’indemnité kilométrique vélo plus incitative (IKV)​
  • Encourager l’achat du vélo à assistance électrique (VAE)

Nos derniers articles sur le Baromètre des villes cyclables


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Amiens, les résultats détaillés du Baromètre des villes cyclables

Véloxygène remercie les 869 personnes, cyclistes ou non, dont la réponse a été retenue sur les 871 ayant participé au Baromètre des villes cyclables sur le site Parlons-Vélo.fr (une réponse n’a pas été retenue lorsqu‘une même personne a répondu plusieurs fois à l’enquête).

Amiens, comme la plupart des villes françaises, doit réaliser des efforts significatifs pour permettre à ses habitants de se déplacer à vélo confortablement et en sécurité.

Vous avez donné à Amiens la note de 2,64/6  “défavorable

Le 16 mars au Congrès de la Fub ont été publiés les résultats ville par ville du Baromètre des villes cyclables. Les résultats pour Amiens montrent une marge de progrès indéniable.

Le 16 mars au Congrès de la Fub ont été publiés les résultats ville par ville du Baromètre des villes cyclables. Les résultats pour Amiens montrent une marge de progrès indéniable.

Pour rappel, l’enquête Baromètre des villes cyclables, organisée par la fédération des usagers de la Bicyclette, était accessible en ligne sur parlons-velo.fr pendant trois mois, de septembre à novembre 2017. Plus de 113 000 contributions ont été enregistrées, seules les communes ayant récolté un minimum de 50 réponses ont pu être classées pour cette première édition du Baromètre. Elles sont divisées en cinq catégories selon la démographie. Amiens fait partie de la catégorie des villes de 100 à 200 000 habitants


Pour faire avancer le vélo à Amiens, adhérez à Véloxygène en cliquant ici


Au niveau national,

dans sa catégorie, Amiens se place à la 20ème place sur 29 villes. Lire la suite


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Travaux : une chance pour changer nos habitudes !

Le débat public actuel à Amiens donne une forte résonance aux problématiques de
stationnement et de place de la voiture en ville. A l’opposé de cette position, Véloxygène
considère que la ville durable doit faire une place prioritaire aux mobilités douces (marche et vélo). Les travaux actuels, par leur ampleur, engagent notre ville à long-terme : vers une redéfinition large de l’espace en faveur de la marche, des vélos et du bus ou bien un coûteuxpartage marginal préservant la mobilité automobile ? Lire la suite