Véloxygène

le vélo au quotidien


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Communiqué de presse – Aménagements cyclables temporaires : l’abandon des ambitions sur le vélo ?

Communiqué du 24 mai 2020

Aménagements cyclables temporaires : l’abandon des ambitions sur le vélo ?

Alors qu’à Amiens, les aménagements temporaires n’ont même pas deux semaines d’existence, que certains annoncés n’ont jamais été mis en place, qu’aucun bilan ou solution alternative n’aura été étudiée avec les usagers du vélo, Amiens Métropole annonce la suppression à venir de plusieurs “coronapistes”.

Pourquoi renoncer si vite à sécuriser les itinéraires des cyclistes des quartiers Gare-la-vallée et des faubourgs Sud ? Pourquoi préférer rallonger le trajet des cyclistes, les envoyer se perdre dans les petites rues – pas forcément plus cyclables ?

Ainsi, « conseiller » la rue Sully aux cyclistes est une incompréhension de la réalité du déplacement cycliste, comme si celui-ci devait nécessairement se réduire à du loisir. Le débat “Parlons-vélo” du 4 mars, avant le 1er tour des municipales avait pourtant permis de rappeler les besoins réels des cyclistes, acteurs économiques au même titre que les autres usagers de la rue.

Véloxygène dénonce un revirement qui sonne comme un abandon de toute ambition sur le vélo, à l’heure où la France entière semble enfin considérer la bicyclette comme une solution de mobilité spécialement adaptée aux enjeux sanitaires du déconfinement. Davantage que des aménagements temporaires, nous appelons à des aménagements de transition, concertés, évolutifs, dans une démarche d’amélioration continue, premières étapes d’aménagements pérennes qui rendront la ville cyclable pour toutes et tous.

Véloxygène


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Le retour des BRACs, spéciales coronapistes


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Lettre ouverte aux acteurs des déplacements et de la gestion de la crise du Covid-19 du territoire du Grand amiénois

Amiens, le 1 mai 2020

Madame, Monsieur,

Le déconfinement annoncé par notre gouvernement pour ce 11 mai peut être l’occasion d’une augmentation significative de la part modale du vélo dans les déplacements urbains.

Nous pouvons en effet escompter un report modal des usagers des transports en communs vers le vélo, soit par obligation règlementaire de ne pas saturer nos bus, soit par crainte des usagers de se confiner à l’intérieur d’un habitacle.

La Région Ile-de-France et de nombreuses collectivités françaises (notamment Lille ou Arras près de chez nous) s’en sont faites l’écho et mettent en place des dispositions accélérées afin d’accompagner et de soutenir cette nouvelle configuration du déplacement urbain, dont le caractère pourra être pérennisé.

Le vélo constituera donc un des gestes barrières nécessaires à la réussite de ce déconfinement, pour éviter notamment un recours accru à la voiture individuelle. Dans ce contexte, Véloxygène, conscient des délais courts pour des mesures devant être opérationnelles le 11 mai, propose quelques pistes d’actions, et se tient disponible pour y concourir au mieux.

  1. Report modal massif vers le vélo veut dire aussi nombre de cyclistes “novices”. Véloxygène souhaiterait la mise en conformité de la signalisation, complétée des marquages au sol adéquats, afin d’éviter toute ambiguïté dans l’emprunt des double-sens cyclables, dans le partage (ou non) des voies de bus.
  2. Des pistes cyclables temporaires (par la pose de plots de chantier par exemple) peuvent être mises en place là où elles font actuellement défaut, ou en substitution de voies vertes partagées avec piétons ou coupant les arrêts de bus, afin d’éviter les zones de rencontre denses vélo-piétons. Sur les axes présentant deux voies automobiles dans chaque sens et dépourvus de contre-allées il est ainsi possible d’en dédier une aux cyclistes. Sur des axes moins larges il est possible de passer à une circulation en sens unique, de rétrécir la largeur de la chaussée ou de neutraliser une bande stationnement. Nous détaillons quelques premières propositions pour le territoire amiénois en annexe de ce courrier, qui s’appuient notamment sur les expertises récentes du CEREMA.
  3. Le dispositif de cédez-le-passage cycliste aux feux pourra être mis en place pour éviter toute accumulation des cyclistes (et de leurs microbes ! ) au niveau des feux et améliorer la fluidité globale de la circulation.
  4. Renforcer l’offre de stationnement vélo à proximité des pôles générateurs de déplacements, notamment des administrations, commerces, établissements scolaires et de santé.
  5. Protéger piétons et cyclistes par une limitation générale de la vitesse des véhicules en dehors des axes structurants, renforcée par des mesures temporaires permettant de limiter le trafic de transit dans les quartiers de la commune.
  6. Enfin, l’association Véloxygène se met à disposition pour animer des ateliers de “remise en selle” pour toutes collectivités ou personnes intéressées (séances de 2 à 3 heures avec parties pratique et théorique sur l’usage du vélo en ville, qui seront limités à 8 participants).

Ce moment et ces mesures peuvent être l’occasion d’accélérer la transition vers la ville 100% cyclable que nous appelons de nos vœux et que nous avons esquissée dans notre Programme vélo. Conçue et rédigée avec les usagers quotidiens de la bicyclette dans Amiens métropole, et amplement débattue pendant la campagne de premier tour des élections municipales 2020, elle pourrait désormais constituer la base d’un programme d’aménagements cyclables.

Véloxygène espère que chacun des acteurs des déplacements et de la gestion de la crise du Covid-19 du territoire du Grand amiénois prendra à cœur de mettre en œuvre et soutenir ces propositions à la hauteur de ses capacités d’action respectives.

Xavier Brabander
Président de Véloxygène


Association pour la promotion de l’usage de la bicyclette comme moyen de déplacement et de l’intermodalité sur Amiens-Métropole et le Pays du Grand Amiénois – Membre de la Fédération des Usagers de la Bicyclette FUB

veloxygene-amiens.com @VeloAmiens facebook.com/VeloxygeneAmiens

Annexe – propositions opérationnelles non exhaustives

Boulevards dépourvus de contre-allées où une ou 2 voies de circulation peuvent être neutralisées pour réaliser des aménagements cyclables tactiques :

  • Avenue Salvador Allende ;
  • Boulevard Beauvillé, sens nord-sud, entre le pont au dessus de la rue Eloi Morel et le pont sur la Somme et les boulevards intérieurs, entre la gare Saint-Roch et le boulevard Alsace-Lorraine, pour éviter une trop forte densité vélo-piétons sur la voie verte/les trottoirs ;
  • Avenue du 14 juillet, sur sa portion nord, pour assurer la continuité des pistes cyclables existantes ;
  • portion sud de l’Avenue de l’Europe.

Axes coupures du réseau actuel sur lesquels il est possible de passer à une circulation en sens unique, de rétrécir la largeur de la chaussée ou de neutraliser une bande de stationnement au profit de pistes ou bandes cyclables temporaires :

  • rue de la République ;
  • axe Vogel – Branly ;
  • ouest de la rue Alexandre Dumas, pour assurer une desserte facilitée du pôle des cliniques ;
  • ensemble des principaux axes nord-sud de la rue Saint-Fuscien à la rue Saint-Honoré, pour assurer la continuité cyclable entre les boulevards extérieurs et les boulevards intérieurs ;
  • sud de la route de Rouen, entre les boulevards extérieurs et le rond-point d’accès au CHU ;
  • chaussée Jules Ferry.

Assurer la possibilité aux habitants des communes membres de l’agglomération de se rendre dans Amiens à vélo de façon sécurisée, nous proposons là aussi la création, en partenariat avec les collectivités concernées, de pistes cyclables provisoires :

  • liaison Amiens – Poulainville
  • liaisons Amiens – Saint-Fuscien et Amiens – Dreuil : possibilité d’élargir les bandes cyclables existantes ou d’en matérialiser de nouvelles là où elles n’existent pas.
  • Amiens – Dury : neutralisation, comme en centre-ville, d’une voie véhicule à partir de la Vallée des vignes afin de la dédier aux vélos.

Travailler à une solution de court terme assurant une meilleure continuité et sécurisation des cyclistes au niveau des ponts, en particulier ceux entre Amiens et Longueau, le pont Cagnard ou au-dessus de la rocade à Dury.

Aménagements complémentaires conjuguant intérêt sanitaire et incitation à la mobilité active :

  • généralisation des cédez-le-passage cycliste aux feux, pour une meilleure fluidité et sûreté des itinéraires cyclistes et éviter un agglomérat de cyclistes (et de leurs microbes !) au niveau des feux. Véloxygène pourra (re)communiquer autant que de besoin une liste des premières implantations notamment recensées par l’observatoire de la cyclabilité ou l’application Vigilo.
  • sécurisation des itinéraires dans les contre-allées existantes : suppression du trafic de transit accueilli (par inversion du sens de circulation comme sur certains boulevards intérieurs par exemple) et officialisation qualitative du double-sens cyclable
  • finalisation de la voie verte / piste cyclable de la rue du professeur Cabrol desservant le CHU
  • limitation du trafic de transit dans les quartiers par la fermeture de certaines rues au niveau d’intersection au moyen de plots en béton ou de bacs à fleurs. Les piétons et les cyclistes y seront prioritaires, la desserte locale restant possible pour les véhicules motorisés


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Groupement d’achat de vélos 2020

2ème édition

Comme l’an dernier, Véloxygène organise un groupement d’achat de Vélo, classiques ou à assistance électrique (VAE).
Le but est évidemment d’obtenir le meilleur prix sans faire de concession sur la qualité.
Le vélociste avec lequel nous allons organiser cette seconde édition est Vélo et Oxygen, route de Paris à Amiens.
Si vous êtes intéressé, manifestez-vous dès maintenant auprès de l’association en vous écrivant un commentaire ou directement à l’adresse suivante : contact@veloxygene-amiens.com

La fin de l’opération

est reportée au dimanche 24 mai afin que chacun puisse échanger avec le vélociste avant de s’engager.

Pour commander, deux conditions :

  1. être adhérent de l’association pour l’année en cours : bit.ly/veloxygene-2020
  2. s’engager à régler le vélociste !

Pour rappel ou information, voici les marques distribuées par Vélo et Oxygen :

Photo d’heureux bénéficiaires du groupement d’achat en 2019. Une commande de 16 vélos avait été passée auprès de Vélostation.


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Le Covid-19 et la circulation à vélo

Pendant la période de confinement, il est bon de se rappeler qu’il est possible d’utiliser le vélo pour tous les déplacements utilitaires autorisés, et aussi pour faire un peu d’exercice (avec modération, moins d’une heure par jour et à moins d’1 km de chez soi !).

Bon pour la santé et le respect d’une distanciation physique minimale, gageons que le développement du vélo au quotidien sera un remède à porter pour la sortie de crise.

Mais en attendant : restons chez nous !

Non, faire du vélo n’est pas interdit !

Véloxygène n’incite pas à une pratique massive du vélo (et appelle chacune et chacun à rester chez soi), mais rappelle que le vélo est un outil efficace pour se déplacer durant la crise, outil que de nombreux pays favorisent en ce moment comme solution résiliente.

Le décret du 23 mars est précis :

Décret n° 2020-293 du 23 mars 2020 prescrivant les mesures générales nécessaires pour faire face à l’épidémie de covid-19 dans le cadre de l’état d’urgence sanitaire

Ce qu’en dit la ministre

Écoutez ce qu’en dit Elisabeth Borne, Ministre de la transition énergétique

Et le Courrier-Picard

Vous avez été verbalisé à vélo ?

Suite à des verbalisations arbitraires, la FUB récolte les témoignages des cyclistes verbalisés ou réprimandés, qu’il s’agisse de simple rappel à la Loi ou de verbalisation proprement dite.

Vous pouvez renseigner le formulaire Framasoft : https://framaforms.org/application-au-velo-du-decret-limitant-la-circulation-durant-la-crise-du-covid-19-1585163535


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Convergence de la Somme – à Vélo

« La convergence de la Somme »

Véloxygène organise une parade « mani-festive », sous un format de convergence :
– le samedi 4 avril 2020
plusieurs départs et parcours (ou « branches ») se rejoignent progressivement au centre d’Amiens.

Nous souhaitons réunir le plus de cyclistes possibles dans une manifestation conviviale : militants du vélo, cyclo-sportifs, enfants, vélotafeur d’aujourd’hui ou de demain, vélo des villes et vélos des champs… montrer ainsi le potentiel du vélo comme solution de mobilité durable, et réclamer la place qui va avec !

Six départs

prévus autour d’Amiens aux environs de 14h :

VELOXYGENE-AFFICHE

  • Branche ouest – départ de Picquigny à 14h de la gare;
  • Branche nord – départ de Villers-Bocage à 14h10 depuis l’église ;
  • Branche est – départ de Corbie à 14h place de la mairie ;
  • Branche sud-est – départ de Thézy-Glimont à 13h30 ;
  • Branche sud – départ de Rumigny à 14h20 devant la mairie ;
  • Branche sud-ouest – départ de Loeuilly à 14h devant l’ancienne gare.

L’ensemble des parcours, des points de passage et horaires de ramassage intermédiaires sont détaillés dans ce document : Itinéraires pdf à télécharger

Et une arrivée

Toutes les branches se rejoindront finalement à 16h sur le parvis de la gare d’Amiens, place Alphonse Fiquet, avant d’entamer d’ultimes tours de roues tous ensemble dans le centre-ville d’Amiens.

Un arrêt place Gambetta pour une action symbolique marquera une étape dans notre parcours qui s’achèvera parvis de la gare où nous attendra un village d’arrivée pour quelques animations festives !


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En attendant le plan vélo de Véloxygène

Notre position sur la cyclabilité du centre-ville pendant le marché de Noël – faire ses courses à vélo

Dans le centre-ville, le marché de Noël dégrade pour les vélos des conditions de circulation déjà loin d’être optimales. Et cela, avec ou sans arrêté d’interdiction des vélos rue des 3 cailloux.

Notre plan vélo proposera des réponses pérennes, nous demandons cependant dès à présent des actes faciles et rapides à mettre en œuvre qui vont dans cette direction.

Une proposition : sortir de l’anneau vert le trafic motorisé de transit ou de trop longue traversée du centre, les parkings en ouvrage restant bien accessibles et permettant un accès depuis toutes les directions. La circulation des bus n’est pas modifiée.

Une ébauche de carte pour illustrer cette proposition : la circulation est notamment coupée pour les véhicules motorisés au niveau de l’entrée de la rue des Jacobins, de la rue du cloître de la Barge et de la rue de la Malmaison.

La zone piétonne ne serait pas traversable par ces mêmes véhicules au niveau de la place René Goblet et de la rue Sire Firmin Leroux, comme c’est déjà le cas les week-end du marché de Noël.

Les flèches rouges indiquent les sens de circulation qui changeraient.

Achever la mise à double-sens cyclable du centre-ville

Il conviendrait également d’achever la mise à double-sens cyclable du centre-ville, de droit dans toutes les rues limitées à 30 km/h, par la mise en conformité de la signalisation et la sécurisation des trajectoires, notamment aux intersections.

Enfin, si l’installation de racks provisoires est une bonne idée, nous regrettons leur mise en place tardive et appelons à une meilleure signalisation de ces places supplémentaires de stationnement pour les vélos.

 


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Baromètre des villes cyclables 2019 : pour que le Vélo gagne les municipales

Cyclistes réguliers ou occasionnels,

participez à la deuxième édition de l’enquête nationale « Baromètre Parlons vélo des villes cyclables 2019 » !

Baromètre des Villes cyclables de la FUB

Cette campagne est organisée par la FUB, Fédération française des usagers de la bicyclette, dont Véloxygène est membre.

parlons-velo.fr/

Véloxygène vous invite à répondre massivement à cette enquête,

afin de mettre le sujet « vélo au quotidien » au cœur des débats des élections municipales et de faire le « bilan vélo » de la mandature en cours.

Le baromètre permettra un classement des villes cyclables et un suivi des évolutions.

Si le classement et les podiums par catégorie sont très attendus, tant par les cyclistes que par les municipalités, le principal objectif de l’enquête est de mesurer l’évolution de la cyclabilité territoire par territoire. Des analyses fines seront possibles en filtrant sur des critères choisis : peur du vol, facilité du stationnement vélo, qualité des aménagements cyclables, évaluant ainsi concrètement les politiques publiques menées depuis 2017.

Au-delà de la note globale, il sera possible d’identifier les points qui ont connu le plus d’avancées et ceux à améliorer en priorité. Enfin, le module de cartographie – grande nouveauté de cette édition – vous permet de

remonter vos priorités : les axes à aménager et les points noirs à résorber.

Cet outil nous permettra aussi d’abonder le plan vélo de l’association que nous soumettrons aux candidats aux municipales.

Quelques chiffres

À l’issue de la première édition du Baromètre Parlons vélo des villes cyclables, qui a eu lieu entre septembre et novembre 2017, 113 000 réponses ont été collectées dans près de 400 communes réparties sur tout le territoire français, dont 869 sur Amiens.

Retrouvez les résultats du baromètre 2017 sur Amiens

Les résultats du baromètre Parlons vélo des villes cyclables 2019 seront rendus publics à l’occasion du 20e congrès de la FUB à Bordeaux les 6 et 7 février.

Véloxygène invite les collectivités à reprendre sur leurs sites internet ce questionnaire pour lui assurer la plus grande visibilité, et établir un nouveau record de participation !


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Nos propositions pour la rue Roger Onfray

Lors du dernier comité technique auquel nous avons assisté, les plans du réaménagement de l’axe Roger Onfray / Avenue du général Leclerc à Rivery nous ont été présentés. Signe d’une évolution positive à noter, le projet initial intègre des pistes cyclables sur toute la longueur de l’itinéraire. Mais aussi toujours une forte place dédiée au stationnement, empêchant l’émergence d’un projet véritablement qualitatif et à même de développer l’usage du vélo au quotidien.

Nous avons donc porté une proposition alternative que nous détaillons dans le plan de coupe reproduit ci-dessous. Il s’agit globalement d’avoir une bande de stationnement automobile longitudinale en moins pour assurer une plus grande largeur des trottoirs et pistes cyclables, et affirmer ainsi une priorité donnée à la mobilité sur le stationnement sur cet axe principal de l’agglomération.

Comme représenté, la bande de stationnement pourrait être rive nord à l’extrémité ouest de l’axe, puis passer rive sud à partir du n°1/16 du Général Leclerc (moins d’entrée de garage de ce côté). L’habitat à l’ouest de ce axe est relativement dense mais avec déjà pas mal de portes de garage (environ 50%) ; si nécessaire il doit être possible de « reconstituer » du stationnement, de manière réversible, au niveau du croisement avec la rue Denis Cordonnier.

Vers l’est, à partir du croisement avec l’impasse Montallier, la rue devient moins large et nous proposons de supprimer la bande de stationnement restante, afin de conserver des largeurs de voies auto, vélo et piéton constantes. Cette section sans stationnement auto de surface est justifiée par un changement dans la typologie de l’habitat qui y devient plus diffus (+ de 80% de portes de garage), la présence de nombreuses places dans les rues croisées et la possibilité de mutualiser du stationnement avec les commerces existants.


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Le cahier de doléances des cyclistes

imageFace aux trop nombreux désagréments rencontrés par les cyclistes lors de leurs trajets dans Amiens métropole et face à un manque criant d’écoute de la part de la municipalité, Véloxygène a décidé d’ouvrir un cahier de doléances.

Nous déplorons grandement l’oubli des cyclistes lors des travaux du BHNS, alors qu’il s’agissait là d’une occasion en or pour transformer la ville et l’adapter au vélo !

Vos remarques viendront s’ajouter à toutes celles que nous formulons au long de l’année et constitueront une base solide de travail dans l’optique de la rédaction du Plan Vélo que l’association est en train de préparer et qu’elle soumettra aux futures listes candidates aux élections municipales de 2020.

Citoyens et cyclistes, exprimez-vous :


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URGENT : écrivez à votre député pour qu’il pense Vélo dans la loi LOM

L’examen de la Loi Mobilité (Loi LOM) à l’Assemblée nationale commence le lundi 3 juin et prendra environ deux semaines. Son passage en commission a permis quelques avancées (droit à la mobilité active, rapport annuel sur les vols de vélos, rejet des amendements « casque obligatoire ») mais de nombreux sujets ont été repoussés à la session plénière.

Véloxygène et la FUB vous demandent d’écrire à vos député.e.s (et surtout de relayer largement la demande pour susciter un effet de masse) via notre nouvel outil d’interpellation :

https://lom.passoire.fr/

Cet outil est comparable à celui lancé pendant la période « des cartes postales au Premier ministre ». Il vous permet d’envoyer des courriels en à peine trois clics et de choisir les thématiques abordées.

Nous vous invitons à sélectionner les sujets qui sont les plus prioritaires à vos yeux (et qui peuvent selon vous “séduire” votre député-e), plutôt que d’envoyer un courriel balayant les 7 grandes problématiques.

N’hésitez pas à personnaliser le texte, il aura plus d’impact et cela évitera l’effet « spam ».

À Véloxygène, on est très impliqués sur l’amendement portant sur la réécriture du Code de l’environnement “amendement rédactionnel du L228-2”. Concrètement, s’il avait été écrit ainsi, il nous aurait bien aidé au tribunal lors de notre recours sur la rue Saint Fuscien !

L’outil génère un courriel, le brouillon de ce dernier vous est envoyé pour relecture, n’oubliez pas de cliquer sur le lien fourni pour valider votre relecture (et envoyer réellement le courriel)

Nous comptons sur votre mobilisation, malgré les délais très courts.

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Pédalez comme vous êtes !

Le week-end du 27 avril 2019, la Maison du Colonel et Véloxygène vous invitent à deux journées autour de la mobilité douce

Au programme, des ateliers, une balade à vélo, une projection-débat autour du documentaire « On the green road ».

N’hésitez pas à faire passer le message autour de vous et au plaisir de vous y retrouver !

Samedi 27 avril

  • 14h à 17h à la Maison du Colonel
  • Atelier d’auto-réparation de vélos avec Véloxygène / Machinerie / Apremis.
  • Atelier de fabrication d’un vélo extraordinaire pour la Maison du Colonel.
  • Exposition-jeu Utopic.
  • 17h à 19h à la Briqueterie : Projection-débat du documentaire « On the green road » en présence de l’un des réalisateurs du film (entrée 3 euros).

Et toute l’après-midi, des crêpes et des boissons seront en vente dans la cabane.

Dimanche 28 avril

•14h à 16h : Balade en vélo avec Véloxygène. Départ à la Maison du Colonel. Attention vélos disponibles limités.

Page Facebook

Organisé par La Maison Du Colonel – Café associatif et On The Green Road

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Communiqué de presse « BHNS ne rimera malheureusement pas avec VHNS »

Amiens, le 13 avril 2019

Communiqué de presse du 13 avril 2019

BHNS ne rimera malheureusement pas avec VHNS

Véloxygène salue la venue à Amiens d’Elisabeth Borne, ministre des transports qui s’est engagée en faveur du Plan Vélo, présenté par le premier ministre le 14 septembre dernier en présence de la Fédération des Usagers de la Bicyclette – la FUB.

À Amiens, les travaux réalisés dans le cadre du projet de BHNS ont entraîné un réaménagement conséquent de nombreux axes de circulation majeurs.

Véloxygène, qui a fait de nombreuses contributions et propositions en amont des travaux, regrette que cette refonte des axes structurants n’ait permis la création d’un réseau vélo à « haut niveau de service », à savoir continu et sécurisé sur ces itinéraires. Si la cyclabilité de certains axes a été effectivement améliorée (boulevards intérieurs sud, axe port d’amont-port d’aval notamment), le traitement des carrefours reste encore souvent très problématique, et pire, d’autres axes (Vogel-Branly et chaussée Jules Ferry) ont été réalisés sans aménagement cyclable, au mépris de la loi sur l’air.

A l’occasion de la visite de Madame la Ministre des Transport, nous appelons une nouvelle fois Amiens Métropole à écouter la parole des usagers cyclistes et de leurs représentants, et notamment à réaliser les améliorations des itinéraires proposées par Véloxygène.

Contact : Paul Moitier

Président de Véloxygène

veloxygene-amiens@fub.fr

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Dans le Triangle de Weimar

par Xavier Brabander

Tourisme vert, tourisme industriel et cyclisme utilitaire, l’exemple allemand

Hans-Peter roule sur son vélo-cargo sur la NordBahnStrasse, une piste cyclable en plein centre de la Ruhr. Il se rend avec sa famille à Wuppertal dans une ancienne gare de triage du bassin minier, partiellement convertie en bar restaurant. Elle côtoie une chapelle multiconfessionnelle, des habitations, écoles et crèches, bars, restaurants : tous ces équipements sont desservis par cette voie verte.

Véloxygène dans le Triangle de Weimar

Du 24 au 26 septembre 2018, Véloxygène, à l’invitation de la région Hauts-de-France, a participé à un séminaire dans la Région Rhénanie-Westphalie de l’ouest de l’Allemagne dans le cadre de la coopération trilatérale entre la France, l’Allemagne et la Pologne appelé “Triangle de Weimar”. Ce séminaire portait sur les projets d’aménagements cyclables alliant tourisme vert, tourisme industriel et cyclisme utilitaire.

Une cinquantaine de participants, dont 13 Polonais de Silésie et 13 Français des Hauts de France (incluant des représentants des associations de promotion du vélo : ADAV, AU5V et Véloxygène), ont ainsi découvert une partie des aménagements cyclables du Land Rhénanie-Westphalie au cours de trois demi-journées de balades, et d’une demi-journée de conférences.

Le Land Rhénanie-Westphalie comprend déjà 240 km de voies cyclables en site propre, dont une bonne partie reprise sur des voies de chemin de fer désaffectées, ayant autrefois desservi des zones urbaines. De ce fait, ces voies vertes permettent les

sont aptes au tourisme cycliste mais aussi au déplacement utilitaire de ville à ville (cible visée entre autres : les étudiants et membres d’Universités),

Les budgets spécifiques existent. Gain de CO2 et bénéfices du tourisme sont évalués pour démontrer la rentabilité des investissements. Par exemple, le tourisme à vélo a déjà généré 160 000 nuitées le long de la voie verte de la Ruhr et 50 000 touristes font le trajet chaque année. Ils dépensent 80€ par jour en moyenne.

De nombreux projets d’aménagements sont en cours, par exemple la RS3 :

  • 36 km de long pour 26 millions d’euros,
  • un pont d’enjambement de carrefour pour 6 millions d’euros … etc …).

Les itinéraires sont évalués par l’ADFC (la « FUB » allemande) : les villes ont un label « itinéraire vert » et le perdent si elles n’assurent pas le suivi des prestations (entretien, aires de repos, hébergements et restauration disponibles etc.).

Des travaux de valorisation de sites industriels sont réalisés ou en cours (ex : mur d’escalade dans un haut fourneau, musées …),

Cerise sur le gâteau : le prix de l’immobilier commence à augmenter significativement à proximité des voies vertes !

Sur le concept du triangle de Weimar, le Land Rhénanie-Westphalie souhaite promouvoir et réaliser un grand croissant de tourisme cycliste, géographiquement positionné de la Silésie jusqu’au Pays de Galles, en passant par la Rhénanie-Westphalie et les Hauts de France. Il valoriserait des sites industriels désaffectés (miniers et sidérurgiques) sous la forme d’un tourisme industriel s’ajoutant aux tourismes verts et culinaires plus traditionnels.

La balle est maintenant à prendre au rebond pour accélérer le développement des voies en site propre dans les Hauts de France !

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Warm-shower, ça vous dit quelque chose ?

Nous sommes, mon mari et moi, des cyclistes depuis longtemps. Voilà plusieurs années que nous ne nous déplaçons plus qu’à Vélo à Amiens. À cela rien d’extraordinaire ! Mais nous sommes devenus cyclo-randonneurs depuis 3 ans. Cyclo-randonneurs « modestes » ! Pas de longues distances (60 km maxi par jour pour laisser le temps aux découvertes et aux rencontres !). Et nous partons sur une durée courte (8 à 10 jours, pour l’instant).

Mais nous partons avec la tente, les duvets, le camping gaz et les gamelles ! Bien chargés !

Pour l’instant, nous avons randonné sur « la Francette », dans la région de Strasbourg, sur la Meuse et plusieurs fois en Allemagne. Notre dernière virée a démarré au Nord de Berlin et nous a emmené jusque Rostock pour découvrir la région des lacs. Nous y avons rencontré des cyclo-randonneurs de tous âges mais aussi des jeunes couples avec des enfants et même des bébés (la “charrette” est alors nécessaire !)

Quel plaisir de partir, de découvrir des paysages, des villages, de vérifier si un camping est sur notre route et de décider de s’y arrêter ou de « pousser » plus loin ! Quelques mauvaises surprises parfois : camping fermé ou n’acceptant que les camping-car (si, si, ça existe !) mais le plus souvent une petite place pour notre mini tente !

Au retour, notre fils nous a parlé de warm-shower, un site qui permet d’accueillir des randonneurs ou de trouver un hébergement lors de randonnée, et nous nous sommes inscrits !

Nous avons accueilli notre premier hôte début septembre : Nestor le Brésilien ! Arrivé chez nous après une longue étape (depuis Aire sur la Lys), Nestor nous a raconté son périple (ouf, il parlait assez bien français) et son histoire. Parti de Dunkerque, Nestor suivait la méridienne et roulait à destination de Barcelone. C’est un habitué des grands voyages, qui fait des conférences à son retour au Brésil et qui a déjà écrit des livres sur ses voyages. À 21 h, Nestor nous a dit qu’il devait répondre aux mails de tous ceux qui suivaient son voyage via son blog et raconter sa journée. Il faut dire que Nestor voyage « équipé » avec tout son matériel informatique : ordinateur, go pro, téléphone, alarme… Il a pris le temps de visiter Amiens le lendemain et après un autre repas partagé, il a repris la route. Il a mis environ un mois pour traverser la France et la visiter. C’était une belle rencontre !

warm shower ca vous dit quelque chose ?

warm shower ca vous dit quelque chose ?

(si vous voulez voir ses voyages : http://www.giraventura.com)

Et maintenant, nous avons hâte d’accueillir quelqu’un d’autre (mais à Amiens il y a du monde qui accueille – et tant mieux !) et de repartir ! et pourquoi pas aller dormir chez des cyclo-randonneurs ? via le site  fr.warmshowers.org/


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Avenue de la commune de Paris : un (mauvais) aménagement cyclable, et après ?

Les travaux de l’avenue de la commune de Paris, axe structurant à l’échelle du quartier mais aussi d’importance métropolitaine (liaison nord-sud de l’ouest d’Amiens), sont sur le point de s’achever. C’est malheureusement un rendez-vous manqué pour le vélo, avec des aménagements prévus qui n’aideront pas à développer significativement la part de déplacements effectués à bicyclette.

Les vélos seront incités à circuler dans les couloirs de bus, malgré leur largeur qui ne permettra pas les dépassements. Les choix d’aménagement de la métropole privilégient en effet la création de 36 places de stationnement de par et d’autre de la chaussée. L’espace public ainsi dédié au stationnement est comme privatisé aux profits des seuls utilisateurs d’automobile, à rebours de toute ambition de mobilité durable.

Pourtant, pour un budget similaire, une attention forte aurait pu être donnée aux mobilités actives et collectives avec :

  • une largeur des trottoirs conservée voire augmentée ;
  • la création d’une large piste cyclable bidirectionnelle séparée ,
  • des couloirs de bus en sites propres ;
  • le maintien d’une circulation automobile en 2 fois 1 voie ;
  • la matérialisation d’une seule banquette de stationnement pour un total d’une vingtaine de places ;
  • une priorité donnée aux modes actifs puis aux transports en commun dans la proximité aux commerces à l’ouest de la chaussée.

Nous défendons ces choix, car la marche, le vélo, les transports en commun se doivent d’être priorisés pour mener une politique de mobilité qui concilie efficacité, bonne gestion des finances publiques, qualité de vie environnementale et respect de nos engagements climatiques.

Pour ce qui concerne les choix effectués en faveur du vélo, ils répondent aux demandes de pistes cyclables séparées du trafic motorisées exprimées par les cyclistes d’aujourd’hui et non cyclistes qui pourraient être aussi ceux de demain dans l’enquête récente menée par la FUB. Une généralisation de ces aménagements sur les axes structurants de notre agglomération est nécessaire à la croissance significative de la part modale du vélo, et pour le vélo comme pour d’autres modes c’est bien la réalisation de l’infrastructure de qualité qui précède son utilisation.

L’objectif affiché par le Président d’Amiens Métropole de 200 kilomètres d’aménagements cyclables en 2020 sonnera creux si la qualité et la continuité des itinéraires cyclables ne sont pas au rendez-vous. Il est encore temps d’écouter les usagers et leurs représentants !

Annexe :

Les spécificités de la chaussée :

– Largeur minimale de la section en question d’après les plans d’Amiens Métropole de 22,6 m

– Largeur maximale (au niveau des arrêts de bus) de 24,5 m

– Un axe structurant à l’échelle du quartier mais aussi d’importance métropolitaine (liaison nord-sud de l’ouest d’Amiens)

Les choix d’Amiens Métropole :
– Création de 36 places de stationnement automobile
– Création de couloirs de bus qui accueilleront également la circulation des vélos malgré une largeur qui ne permettra pas les dépassements
– Trottoirs de 2 m de large et aménagement paysager.


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Balade sur la Véloroute de la Somme 2018

Aller jusqu’à la mer en vélo

vous tente depuis longtemps mais vous n’osez pas partir seul·e ?

Cette année, venez découvrir avec nous, en toute tranquillité, les curiosités et petites merveilles de notre région.

Trois étapes de 50 km chacune environ, à un rythme tranquille

Vous pouvez participer à l’une ou l’autre des étapes, ou à deux, ou aux trois bien entendu !

Rendez-vous le vendredi 31 août à la gare d’Albert à 9h. Vous y viendrez par vos propres moyens. Si vous voyagez en train, il ne sera pas nécessaire de revenir chercher votre véhicule. Si vous venez d’Amiens, vous pourrez nous confier votre vélo, Véloxygène disposant d’une remorque pouvant transporter 6 vélos.

Une étape conviviale

Nous ferons étape à l’ancienne maison éclusière de Froissy, transformée en un lieu convivial. Véloxygène vous y offrira une petite collation, préparée par les locataires du lieu. Puis nous rejoindrons Amiens par la Véloroute de la Vallée de la Somme – V30 – par le chemin de halage.

Vendredi soir, si vous choisissez de réserver un hôtel sur Amiens, nous vous indiquerons ce qu’il vous conviendra au mieux de découvrir selon vos goûts (depuis la Cathédrale Notre Dame, joyau de l’art gothique flamboyant, aux rues animées du quartier Saint Leu, en passant par le Cirque et la Maison Jules Verne, les cinémas ou les salles de spectacles).

Samedi 1er août, nous vous emmènerons de la gare d’Amiens (rdv 9h) jusqu’à Abbeville en empruntant la Véloroute de la Vallée de la Somme.

Samedi soir, certains choisiront de rentrer passer la nuit chez eux, d’autres réserveront un hôtel à Abbeville. Pour d’aucuns, ce sera l’occasion de monter la tente dans l’un des campings des environs et de passer un moment inoubliable entre cyclistes, sous les étoiles d’une fin d’été !

Vers la mer par la Baie de Somme

ou du coquelicot à la salicorne !

Dimanche, rendez-vous 9h40 sur le parking de la belle gare d’Abbeville. Cette dernière étape vous fera (re)découvrir la Picardie maritime par des chemins tranquilles et bucoliques.

Chaque midi , votre pique-nique sorti du sac sera l’occasion de partager spécialités, recettes et bonne humeur.

La Somme vous offrira le spectacle grandiose de sa baie immense où l’on pourra, avec un peu de chance, observer de loin les phoques veau de mer se prélasser sur les bancs de sable.

Durant ces trois jours, tous les petits soucis techniques (regonflage, crevaisons, déraillements…) seront réglés, autant que de possible, par quelques spécialistes de la mécanique et avec le concours de tous. Ils seront aussi l’occasion d’une pause pour tous. Cependant, pour ne pas trop abuser de ces moments joyeux, pensez à partir avec un vélo en bon état !

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Coté pratique

vendredi 31 août

Samedi 1er septembre

Dimanche 2 septembre

Inscription gratuite mais obligatoire

sur ce formulaire


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Une journée dans Paris à vélo avec Véloxygène

Le dimanche 1er juillet 2018

Prendre le vélo, emprunter les aménagements cyclables, découvrir les quartiers de Paris…

Vous êtes matinal ou très matinal ?

2 horaires de rendez-vous :

Gare du Nord à Paris devant l’entrée principale

RdV à 8h00 pour un départ à 8h15 précises :

découverte vers Pantin, en passant par le canal de l’Ourcq, La Villette et retour vers Paris…

RdV à 10h00 pour un départ à 10h15 précises :

pour un circuit dans le quartier du Marais, les voies sur berges, la Concorde, les Champs-Elysées, Saint Germain, Saint Michel, Gare du Nord…

Le pique-nique, sorti du sac, sera pris sur les voies sur berges.

La balade est gratuite mais…

inscription est obligatoire en cliquant sur ce lien

Il est possible de se rendre à Paris par le train ou la voiture au choix

En train

assurés de circuler ce jour là au départ d’Amiens :

départ : 6h13 arrivée 7h53

départ : 7h38 arrivée 8h56

trains assurés de circuler pour le retour :

départ : 17h31 arrivée 18h38

départ : 18h04 arrivée 19h26

Remarque : les places assises pour les vélos ne sont pas assurées.

En voiture

Vous pouvez prendre votre véhicule ou tenter le covoiturage avec la remorque de Véloxygène.

Les enfants sont sous la responsabilité des parents (de préférence à partir de 12 ans pour ceux qui ont leur propre vélo).

réponse attendue avant le 28 juin 2018 svp


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C’est la Vélorution !

A Amiens, plus que jamais, à vélo, pendant (et malgré) les travaux on dépasse les autos ! En plus, c’est l’été, la saison idéale pour enfourcher son biclou ! Véloxygène vous donne donc rendez-vous

  • le jeudi 28 juin, à 18h place de la mairie,

pour une vélorution,

parade festive et revendicative dans les rues d’Amiens.

Cyclistes d’un jour, cyclistes de toujours, cyclistes de demain : soyons nombreux pour demander une plus grande attention aux aménagements dédiés aux vélos pendant (et après!) les travaux ou juste le plaisir de dévaler en peloton d’un jour le bitume amiénois !

A l’arrivée, nous vous proposerons de prolonger les échanges en passant un moment convivial ensemble autour d’un verre.


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Balade au marais communal de Glisy.

Le marais communal s’étend sur 32 hectares occupés par une alternance d’étangs (6,5 ha), de dépressions humides (1,3 ha), de mares, de ruisseaux, de prairies pâturées et de fauche (11 ha), d’espaces embroussaillés ou boisés avec une peupleraie d’un 1,2 ha.

Il est actuellement utilisé pour la pêche de loisirs et l’élevage (animaux à l’herbe, prairie de fauche), de façon plus marginale pour la promenade des particuliers et pour la chasse au petit gibier.

Le site présente un intérêt écologique reconnu par son classement en Zone Naturelle d’Intérêt Ecologique Faunistique et Floristique (ZNIEFF) et pour une faible surface en Zone Natura 2000.

Le marais est connecté par deux pontons au chemin de halage de la Somme. Il est donc ouvert sur la Véloroute Vallée de Somme.

Jeudi 5 juillet 2018, Véloxygène vous donne RDV à 18h place Gambetta

pour une balade en direction du marais communal de Glisy.

Nous y prendrons ensemble le pique nique sortie du sac. Un adhérent de Véloxygène nous guidera dans la visite du sentier d’interprétation et de promenade .


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Fete du vélo

Ce week-end, c’est la Fête du vélo et la 1ère journée mondiale du vélo

C’est un week-end cycliste qui s’annonce !

À Amiens, comme dans toute la France, c’est la fête du vélo et dimanche est la première journée mondiale du Vélo !

Samedi, Amiens fête le vélo à la gloire du Tour de France,

mais le Tour de France, lui, a commencé sa mue :

avec la fédération des Usagers de la Bicyclette, FUB, dont Véloxygène est un membre actif, il fait un pas important vers les cyclistes au quotidien comme en témoigne cette vidéo.

Dimanche, première journée mondiale du vélo,

L’ONU a décidé que le 3 juin serait désormais la journée mondiale du vélo

Véloxygène sera présent à ces deux événements

  • Samedi place René Goblet à partir de 10h.
  • Dimanche avec une balade le long des nouveaux aménagements de la Véloroute de la Somme, départ à 10h place Gambetta.

Vous pourrez :


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Plan national vélo : opération Cartes postales en nombre !

La ministre des Transports, Elisabeth Borne, s’est engagée à lancer un plan vélo sincère, structuré et financé dans la prochaine Loi d’Orientation sur les Mobilités (LOM).

Pour que cette promesse se concrétise, il est nécessaire que le Premier ministre valide la dimension budgétaire de ce plan vélo. Nous avons donc besoin de votre soutien ! ​

Soutenez-nous en 2 minutes chrono :

Découvrez nos 3 propositions​​​ :

  • Créer un fonds national vélo
  • Rendre l’indemnité kilométrique vélo plus incitative (IKV)​
  • Encourager l’achat du vélo à assistance électrique (VAE)

Nos derniers articles sur le Baromètre des villes cyclables


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Amiens, les résultats détaillés du Baromètre des villes cyclables

Véloxygène remercie les 869 personnes, cyclistes ou non, dont la réponse a été retenue sur les 871 ayant participé au Baromètre des villes cyclables sur le site Parlons-Vélo.fr (une réponse n’a pas été retenue lorsqu‘une même personne a répondu plusieurs fois à l’enquête).

Amiens, comme la plupart des villes françaises, doit réaliser des efforts significatifs pour permettre à ses habitants de se déplacer à vélo confortablement et en sécurité.

Vous avez donné à Amiens la note de 2,64/6  “défavorable

Le 16 mars au Congrès de la Fub ont été publiés les résultats ville par ville du Baromètre des villes cyclables. Les résultats pour Amiens montrent une marge de progrès indéniable.

Le 16 mars au Congrès de la Fub ont été publiés les résultats ville par ville du Baromètre des villes cyclables. Les résultats pour Amiens montrent une marge de progrès indéniable.

Pour rappel, l’enquête Baromètre des villes cyclables, organisée par la fédération des usagers de la Bicyclette, était accessible en ligne sur parlons-velo.fr pendant trois mois, de septembre à novembre 2017. Plus de 113 000 contributions ont été enregistrées, seules les communes ayant récolté un minimum de 50 réponses ont pu être classées pour cette première édition du Baromètre. Elles sont divisées en cinq catégories selon la démographie. Amiens fait partie de la catégorie des villes de 100 à 200 000 habitants


Pour faire avancer le vélo à Amiens, adhérez à Véloxygène en cliquant ici


Au niveau national,

dans sa catégorie, Amiens se place à la 20ème place sur 29 villes. Lire la suite


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Travaux : une chance pour changer nos habitudes !

Le débat public actuel à Amiens donne une forte résonance aux problématiques de
stationnement et de place de la voiture en ville. A l’opposé de cette position, Véloxygène
considère que la ville durable doit faire une place prioritaire aux mobilités douces (marche et vélo). Les travaux actuels, par leur ampleur, engagent notre ville à long-terme : vers une redéfinition large de l’espace en faveur de la marche, des vélos et du bus ou bien un coûteuxpartage marginal préservant la mobilité automobile ? Lire la suite